(記者 蔡敏婕)隨著黃茅?？绾Ｍǖ乐幸龢?5日合龍，該項目兩座海上主橋——黃茅海大橋與高欄港大橋完成海上“牽手”。

　　黃茅海跨海通道中引橋為1600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，中間設(shè)置橫向連接箱，鋼箱梁大節(jié)段共32節(jié)，最大節(jié)段長123米、寬18.75米、高4米、重1340噸。中引橋鋼箱梁廠內(nèi)整節(jié)段制造完成，再由運梁船運輸至施工區(qū)域進(jìn)行整孔分幅架設(shè)。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖繂卧圃鞂崿F(xiàn)單元件100%無馬組裝，避免焊接馬板對母材的損傷；采用智能化焊接并智能設(shè)備使用率達(dá)100%，使生產(chǎn)效率提高了30%以上，一次焊縫合格率達(dá)99%以上。

　　據(jù)介紹，黃茅?？绾Ｍǖ理椖坎捎昧舜罂玟撓淞簶蛘资┕と^程智能監(jiān)控技術(shù)，確保吊裝過程可控，提升了鋼箱梁架設(shè)的安全性和精確度。

　　截至目前，黃茅海跨海通道的五座主塔和兩座隧道均已建設(shè)完成，上部結(jié)構(gòu)施工持續(xù)進(jìn)行中，黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成5節(jié)、中塔鋼箱梁架設(shè)完成9節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成15節(jié)；高欄港大橋東塔鋼箱梁架設(shè)完成31節(jié)、西塔鋼箱梁架設(shè)完成33節(jié)。