11月10日，隨著最后一片鋼箱梁平穩(wěn)落下，由東莞交投集團(tuán)下屬東莞路橋公司投資建設(shè)的莞番高速公路三期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著廣龍高速最后一塊“拼圖”即將補(bǔ)齊。

　　莞番高速公路全長64.48公里。項(xiàng)目自2015年正式立項(xiàng)，分三期建設(shè)，目前一期二期工程已建成通車。三期工程將于年底建成通車，屆時(shí)（S6）廣龍高速也將實(shí)現(xiàn)全線通車。莞番高速公路三期工程全長18.1公里，采用雙向六車道高速標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，橋隧占比97.8%。

　　“莞番高速三期工程線路穿越東莞中部6個(gè)鎮(zhèn)街，多為城鎮(zhèn)密集區(qū)域，為減少征地拆遷、節(jié)約土地，項(xiàng)目因地制宜，大量采用雙層橋結(jié)構(gòu)，總節(jié)約建設(shè)用地800畝，減少拆遷8.3萬平方米。”東莞路橋公司副總工、第三管理處主任鄭少杰介紹。

　　據(jù)了解，多層橋梁結(jié)構(gòu)雖減少了占地面積，但由于線路復(fù)雜，尤其多段涉鐵，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，在莞番高速建設(shè)過程中，東莞路橋公司牽頭聯(lián)合中鐵大橋局、中鐵十局等單位與相關(guān)高校立項(xiàng)，開展了《步履式架橋機(jī)架設(shè)大跨度雙層連續(xù)鋼箱梁施工》等多項(xiàng)課題研究，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，并通過采用可視化數(shù)字化監(jiān)測(cè)控制技術(shù)方案、三維掃描及激光定位技術(shù)、施工監(jiān)測(cè)一體化平臺(tái)、BIM模型等手段，進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目信息化、智慧化建設(shè)，以確保施工精度要求，同時(shí)，在安全、優(yōu)質(zhì)的前提下提高工作效率。