據(jù)中鐵十一局17日消息，該局承建的滬渝蓉沿江高鐵湖北鐘祥漢江特大橋主墩雙壁鋼圍堰順利實現(xiàn)下沉就位，進(jìn)而為下一步承臺和墩身施工奠定了基礎(chǔ)。該橋全長547.5米，主跨270米，是世界最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋。

　　鐘祥漢江特大橋是渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段關(guān)鍵性控制性工程之一。本次下沉的雙壁鋼圍堰面積達(dá)1290平方米，接近兩個籃球場大小。圍堰高28米，壁厚2米，單節(jié)最大高度為6米，總重量達(dá)1569噸，采用800噸浮吊分5次吊裝。

　　據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人介紹，漢江特大橋主墩圍堰施工面臨所處地段泥沙覆蓋層較厚，需要提前進(jìn)行水下爆破清巖；圍堰入水深度較深且平面尺寸大，下沉、吸泥和封底等施工難題。為此，項目部不斷優(yōu)化施工組織，通過運用BIM技術(shù)進(jìn)行多次模擬核算，安排在枯水期進(jìn)行圍堰施工，最大限度保障施工安全高效。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川，線路總長約2100公里。項目建成后東西橫貫國內(nèi)6個省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。