5月26日，隨著最后一個(gè)節(jié)段澆筑完成，由中交路建承建的南京仙新路過江通道A1標(biāo)項(xiàng)目主塔封頂，標(biāo)志著南京仙新路過江通道建設(shè)進(jìn)入新的里程碑。

　　南京仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項(xiàng)目，是連接主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。建成后，對(duì)緩解跨江交通瓶頸，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江干線過江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，具有重要的意義。

　　據(jù)中交路建南京仙新路過江通道A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李忠周介紹，南京仙新路過江通道全長(zhǎng)約 13.17 千米，跨江大橋主橋采用主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋，索塔為門型混凝土塔，塔高263.8米，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標(biāo)準(zhǔn)段分為45節(jié)施工。

　　項(xiàng)目地處長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜，給主塔施工帶來(lái)了巨大的困難和挑戰(zhàn)。

　　中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃、精心組織，以建設(shè)品質(zhì)工程為目標(biāo)，從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對(duì)性的保障措施，依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢(shì)，使主塔施工有效作業(yè)速度提高到0.8米每天；通過全程應(yīng)用BIM技術(shù)，提升項(xiàng)目精細(xì)化、集約化管理水平；采用“智能液壓爬模”系統(tǒng)，解決主塔線形控制等難題，確保了主塔混凝土與鋼筋施工質(zhì)量，保證了結(jié)構(gòu)耐久性。

　　南京仙新路過江通道項(xiàng)目主塔順利封頂，全線預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)建成通車。