?。ㄍㄓ崋T邱才華 梁秋儀 季宇鑫 記者 石小磊）12月20日，由南京市公共工程建設中心建設、中交二航局承建的南京仙新路過江通道第一根主纜索股成功架設，標志著大橋正式進入主纜架設階段。

　　南京仙新路過江通道主跨1760米，主塔高283.6米，建成通車后將是目前國內第一、世界第二大跨徑的單層懸索橋。此次架設的是主纜首根索股，也就是基準索股，是后續(xù)索股架設的重要參照標準，其安裝精度將直接影響主纜線形的準確度。

　　仙新路過江通道共設兩根主纜，每根主纜由169根索股構成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米鋅鋁合金高強鋼絲組成，單根索股長度約3108米，重量約71噸，全橋主纜重約2.5萬噸，主纜公稱抗拉強度為2100兆帕，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

　　當天上午8點30分左右，工人將索股的前端拉出，將錨頭與拽拉器連接，在卷揚機的拉動下，拽拉器慢慢地向大橋的另一岸移動。工人在貓道上“守護”著索股不斷前進，確保索股平行地架在托輥上。從北錨走上北主塔，跨越寬1760米的水域，再從南主塔往下來到南錨，全程4個半小時，順利完成索股架設。

　　“每根索股均是正六邊形，169根索股全部拉完以后，將形成一個大的正六邊形，我們通過把多余的角敲掉，最后用緊纜機緊纜，再套上索夾，形成截面為圓形的主纜。”中交二航局南京仙新路過江通道項目負責人張國浩介紹：“首根主纜索股的成功架設，比原定計劃有所提前，為后續(xù)關鍵工序施工贏得了寶貴時間，按照施工計劃安排，項目團隊后續(xù)每天可成功架設3-4根左右的鋼絲索股，預計明年3月底完成主纜架設。”

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　　仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，預計2024年建成通車。屆時，從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時縮減至10分鐘。