11月22日上午，廣東交通集團所屬汕梅高速改擴建項目在梅州舉行建設動員會，標志著廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目將全面開工建設。廣東省交通運輸廳、梅州市、揭陽市有關(guān)負責同志，廣東省交通集團、廣東省路橋公司有關(guān)負責人，汕梅高速改擴建項目管理處及設計、施工、監(jiān)理、檢測等參建單位代表參加了建設動員活動。

　　據(jù)介紹，汕梅高速是廣東省東北部南北貨運的重要通道，聯(lián)通粵贛閩三省，承擔著粵東北地區(qū)綜合樞紐（機場、鐵路、港口）集疏運通道功能。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，汕梅高速部分山嶺重丘區(qū)路段的服務水平已不能滿足日益增長的車輛通行需求，成為制約地方經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，亟需實施改擴建。

　　改擴建為雙向八車道

　　汕梅高速改擴建項目已列入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030 年）》及《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。項目全長約88公里，起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通，途經(jīng)揭陽市揭東區(qū)，梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。

　　項目現(xiàn)狀為雙向四車道，將按照雙向八車道標準進行改擴建，設計速度為100公里/小時，建設周期為4年。項目建成后，通行能力和服務水平將顯著提升。

　　打造典型示范工程

　　汕梅高速改擴建項目是廣東省第一條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目。既有道路建設年代較早，技術(shù)指標偏低，且沿線與鐵路9次交叉，涉河流航道41處，國省道交叉6處，建設條件復雜。項目穿越多條斷裂構(gòu)造，地形復雜，地質(zhì)條件差，全線高邊坡共93處，最高坡高達87米，邊通車邊開挖，安全保暢難度極大。

　　項目圍繞“修舊如新、修舊超新”的目標，在充分利舊的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮改善行車安全性和服務水平，靈活運用技術(shù)指標，合理確定改擴建方案。“我們結(jié)合山嶺重丘區(qū)特點，設置了多項設計專題和研究課題，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和研發(fā)力量，為汕梅高速改擴建項目提供技術(shù)儲備和科技支撐，全力打造山嶺重丘區(qū)改擴建高速公路典型示范工程。”汕梅高速改擴建項目管理處副主任、主任工程師李勇泉介紹道。