10月10日，中鐵十局三建公司（合肥）承建的龍龍鐵路福建段1標(biāo)新陽明山隧道右線順利貫通。至此，全線控制性工程之一、唯一一條燕尾式長大隧道——新陽明山隧道全面貫通，標(biāo)志著龍龍鐵路在正式通車的進(jìn)程上又跨出重要一步。龍龍鐵路新陽明山隧道位于福建省上杭縣，左線長度4411米，右線長度5122米，全線最大埋深330m。

　　新陽明山隧道臨近既有線贛瑞龍鐵路陽明山隧道，最近距離僅7.91米，如何在不影響既有線正常運營的前提下安全、高效施工成為中鐵十局三建公司項目部面臨的頭號難題。為克服上跨既有線爆破施工、鄰近既有線機械開挖施工等諸多困難，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，多次現(xiàn)場踏勘，精心策劃。施工前嚴(yán)格落實鄰近鐵路既有線施工管理辦法辦理施工手續(xù)，報批施工方案，簽訂安全協(xié)議，并對既有隧道采用全新自動化監(jiān)測設(shè)備開展襯砌位移、應(yīng)力及爆破震動監(jiān)測，遠(yuǎn)程、實時反映隧道襯砌狀態(tài)。施工中結(jié)合機械開挖、天窗點控爆、行車間隔控爆等多種施工方式，護(hù)拱“零開挖”進(jìn)洞，創(chuàng)新微臺階施工工法，持續(xù)落實光面爆破工藝，用“短、緊、快、勤”的模式，雙斜井同時施工，在確保施工安全的前提下有效加快了工程進(jìn)度。

　　目前，中鐵十局龍龍鐵路1標(biāo)總體進(jìn)度已完成大半，預(yù)計2023年上半年啟動鋪軌工作。建成后，將結(jié)束上杭縣城、武平縣無鐵路的歷史空白，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快紅色旅游資源開發(fā)，實現(xiàn)古田會址等革命老區(qū)振興具有重要作用。同時，將形成福建、廣東兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運通道，進(jìn)一步改善沿線出行條件，對加強福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)長三角、海峽兩岸、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。（于振彬 記者劉玉才）