記者從相關(guān)部門了解到，“超級高速”深圳機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建工程力爭于今年第四季度開工建設(shè)。

　　隨著這一項目的開工建設(shè)，未來不僅將極大改善片區(qū)交通，建成后，駕駛員還將感受到滿滿的“科技感”，就在近日，中國公路學(xué)會主辦的2021年度“交通BIM工程創(chuàng)新獎”大賽上，深圳 “沈陽至海口高速公路荷坳至深圳機(jī)場段改擴(kuò)建工程設(shè)計階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用”脫穎而出，喜獲BIM大賽一等獎。

　　深圳機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程將突破哪些技術(shù)難題？又有哪些“黑科技”亮相？建成后將如何提升出行效率？一起來看看詳細(xì)情況！

　　關(guān)于深圳“機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程”

　　“機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程”西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，全長41公里，設(shè)計時速100km。擴(kuò)建后，機(jī)荷高速將成為地面層+立體層共同構(gòu)成“8+8”車道的高速大通道。

　　值得注意的是，為節(jié)約土地資源并解決建設(shè)難題，機(jī)荷項目提出了“高速公路立體復(fù)合擴(kuò)容”及“新基建賦能傳統(tǒng)高速公路建設(shè)”的建設(shè)理念，計劃將現(xiàn)狀地面層高速公路拓寬為八車道，并新建八車道立體層高速(橋梁或隧道)，實現(xiàn)機(jī)荷高速公路通行能力的倍增。

　　其中，地面層以兩側(cè)拼寬既有機(jī)荷高速為主，局部分離新建為輔，由原道路6車道改擴(kuò)建為8車道，銜接城市干道；立體層以兩側(cè)分離新建為主，以橋梁或隧道的形式新建8車道，設(shè)5處立交，銜接高速路網(wǎng)。

　　據(jù)悉，機(jī)荷高速改擴(kuò)建將開創(chuàng)我國高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建先河，其立體層以服務(wù)中、長距離交通為主，地面層(既有高速擴(kuò)建)以服務(wù)中、短距離交通為主。

　　項目設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)斬獲年度大獎

　　由于復(fù)雜的周邊環(huán)境限制和雙層立體高速設(shè)計，給項目建設(shè)和運(yùn)營管理帶來了極大的挑戰(zhàn)，為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，深高速在項目設(shè)計中應(yīng)用BIM技術(shù)，解決工程痛點，賦能工程設(shè)計。

　　具體來說，機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程提出擬采用基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期數(shù)字化管理， 其中，BIM技術(shù)是“智慧機(jī)荷”的核心，擬通過編碼的頂層設(shè)計，讓每個構(gòu)造物構(gòu)件都有統(tǒng)一的“身份編碼”，從而形成了一張基礎(chǔ)設(shè)施的“身份證”和“體檢表”，可以隨時查看構(gòu)件信息、健康狀態(tài)信息，為建設(shè)、施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)，提供可借鑒的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化方案。

　　科技賦能后：

　　● 建設(shè)更快速：項目在建設(shè)過程中可以通過智慧建管平臺涵蓋質(zhì)量、進(jìn)度、安全、計量支付和檔案管理等一系列建設(shè)管理功能。

　　● 養(yǎng)護(hù)更精準(zhǔn)：智慧機(jī)荷將實時采集不同路段構(gòu)件養(yǎng)護(hù)情況，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、構(gòu)件級BIM庫，動態(tài)顯示病害及養(yǎng)護(hù)記錄。

　　● 行駛更暢通：主動交通管控技術(shù)，可有效預(yù)判未來的交通擁堵，及時干預(yù)和控制交通流量。配合AI視頻技術(shù)、應(yīng)急救援聯(lián)動將有效延緩或消除潛在的交通瓶頸，為道路使用者提供更好的出行體驗。

　　目前，機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程已列入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并成為交通運(yùn)輸部第一批交通強(qiáng)國試點示范項目、科技示范項目。