近日，隨著架梁吊機將重達266.3噸的鋼箱梁精準吊裝到位，都香高速昭金段控制性工程——金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個標準節(jié)段成功架設，標志著主橋鋼梁架設工作全面展開，大橋建設跑出加速度。

　　金江特大橋由中交三公局承建，是國內(nèi)在建的最大跨度P-K鋼箱混合梁獨塔斜拉橋，主跨為340米，采用P-K結構斷面，標準節(jié)段長16米，寬32.3米，高3.52米，最大節(jié)段重量達274.5噸，具有節(jié)段吊裝重量大、焊接要求高、線形控制難的特點。

　　鑒于金沙江庫區(qū)水域不通航，無水上施工設備，常規(guī)水上運梁前方取梁的架設方式不可行，施工方采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，同時此次吊裝成功的“大功臣”——由項目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)的國內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題。

　　金沙江特大橋主橋主跨鋼箱梁共有梁段22節(jié)，采取整節(jié)段吊裝，通過橋下塊段制梁、運梁，邊跨混凝土現(xiàn)澆梁上節(jié)段總成、運梁，大型懸臂架橋機后方喂梁來完成安裝作業(yè)。

　　針對鋼梁架設各工序中的施工重難點，項目部安排專員到鋼梁廠駐廠盯控廠內(nèi)制造質(zhì)量，現(xiàn)場設置完整的監(jiān)控系統(tǒng)，試驗及測量實時監(jiān)測鋼箱梁節(jié)段吊裝過程中索力、鋼梁線形的變化。操作手對鋼箱梁吊裝的空中姿態(tài)實時盯控，技術和專職安全人員全面排查工序，制定完備的安全技術保障方案，架設前對一線施工人員進行班前教育和操作技術交底，共同確保各環(huán)節(jié)規(guī)范施工。

　　隨著金沙江特大橋主跨鋼箱梁首個標準節(jié)段的成功架設，標志著大橋上部結構施工正式拉開序幕，極大振奮了全體參建人員的士氣，也是都香高速昭金段后57公里重大節(jié)點突破！