8月3日凌晨，上游新聞從巴南區(qū)獲悉，由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建的重慶軌道十八號(hào)線土建五標(biāo)項(xiàng)目迎來新突破,李家沱長江復(fù)線橋北岸鋼箱梁跨成渝鐵路頂推成功。

　　據(jù)介紹，李家沱長江復(fù)線橋工程起于九龍坡區(qū)九龍半島，止于巴南區(qū)李家沱，復(fù)線橋位于現(xiàn)有李家沱長江大橋上游側(cè)約52m處平行跨越長江，大橋全長1306.2米，采用主跨454m雙塔雙索面斜拉橋，主梁鋼箱梁高4米，寬33.95米，全橋共160根斜拉索，是國內(nèi)首座“路軌同層非對(duì)稱布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋”，也是重慶軌道十八號(hào)線項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容之一。

　　據(jù)重慶軌道十八號(hào)線土建五標(biāo)項(xiàng)目工程部部長滕云龍介紹，本次頂推的鋼箱梁將橫跨成渝鐵路，跨越長度12.23米，預(yù)計(jì)4小時(shí)左右完成頂推施工。北岸共頂推27片鋼箱梁，頂推長度總計(jì)287.5米，重量高達(dá)6868噸，相當(dāng)于37架波音737客機(jī)的重量。本次跨鐵路頂推的鋼箱梁是李家沱長江復(fù)線橋跨鐵路頂推工程的開始，其安全順利完成為李家沱長江復(fù)線橋關(guān)鍵線路施工奠定了基礎(chǔ)，大大推進(jìn)了后續(xù)跨鐵路頂推工程的進(jìn)度，并為后期邊跨鋼箱梁的架設(shè)積累豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　本次頂推施工雖然設(shè)備簡單，但由于李家沱長江復(fù)線橋大跨度的特點(diǎn)，在施工過程中需多次調(diào)節(jié)臨時(shí)墩頂抄墊高度，對(duì)于夏季夜間高溫狀態(tài)下，合理安排人員、保證設(shè)備同步平穩(wěn)運(yùn)行，在組織上具有相當(dāng)大的難度，同時(shí)因本次是跨既有鐵路施工，怎樣確保頂推施工安全也是一大難題。

　　為了確保頂推施工和列車正常運(yùn)行的“雙重安全”，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定制度，保證各項(xiàng)手續(xù)齊全，并做出科學(xué)謀劃、多方協(xié)調(diào)，精心組織、統(tǒng)籌安排。在鐵路防護(hù)棚洞施工完成的前提下，項(xiàng)目認(rèn)真設(shè)計(jì)并制定詳細(xì)的施工監(jiān)測方案，搭設(shè)合理的施工平臺(tái)，施工過程全程監(jiān)控計(jì)算，并聯(lián)系相關(guān)單位對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。項(xiàng)目提前聯(lián)系鐵路部門對(duì)施工區(qū)域內(nèi)鐵路營業(yè)線禁行，安排專職人員24小時(shí)現(xiàn)場值守，同時(shí)也制定了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，保證施工有序進(jìn)行。

　　目前，李家沱長江復(fù)線橋項(xiàng)目各施工工點(diǎn)正在全力沖刺建設(shè)，在大橋建成通車后，將有效緩解主城區(qū)人口、交通壓力，拉大城市骨架，拓展城市空間，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展以及群眾出行水平的提高發(fā)揮重要作用。

　　譚柯 實(shí)習(xí)生 林子月 通訊員 羅莎 汪濤