（記者張迪 通訊員楊金金 代東喆）8月3日，隨著T3主塔平穩(wěn)轉向77度，與引橋連成一線，國內規(guī)模最大、重量最大的多點支撐、全自動控制轉體橋——襄陽市環(huán)線提速改造工程跨襄陽北編組站大橋（以下簡稱“襄北大橋”）成功“轉身”，為大橋全線貫通奠定了堅實基礎。

　　據了解，襄北大橋是襄陽內環(huán)北段快速化改造的控制性節(jié)點工程，該橋兩個主塔高度分別為140米和131米，跨越32個股道，站場寬度490米，是目前國內跨度及規(guī)模最大的市政道路跨鐵路立交橋。

　　“為減少橋梁施工對鐵路的影響，T3、T5兩個主塔采用轉體施工，轉體高度分別為地面以上96m和99m，轉體重量均為3.2萬噸，總重量6.4萬噸。”中鐵大橋院副總工程師、襄北大橋勘測設計項目負責人肖宇松介紹，襄北大橋無論是轉體高度還是轉體噸位，在業(yè)內都是重量級。

　　除了轉體高度與噸位處于業(yè)內領先地位外，襄北大橋還是國內第一座免涂裝耐候鋼城市橋梁。據了解，由于橋梁長期暴露在自然界中，為了保護基層材料不受腐蝕，延長橋梁使用壽命，襄北大橋跨鐵路部分主梁采用了耐候鋼材料，并設置了橋梁安全健康監(jiān)測系統(tǒng)，給大橋安全上了一份“雙保險”。

　　在施工方法上，襄北大橋采用先轉體、后懸拼的施工工藝，在轉體工藝上創(chuàng)新運用了“中心球鉸+周邊環(huán)道支撐”的多點支撐轉體技術、“齒輪齒條+同步電機”的智能驅動模式，顯著提高了斜拉橋轉體穩(wěn)定性。

　　據悉，襄北大橋的另一個主塔——T5主塔將于2022年9月初完成轉體施工，屆時，大橋將進入跨鐵路站線部分的懸拼施工階段，預計2023年8月大橋竣工通車。大橋通車后，將帶動整個襄陽市老城區(qū)、產業(yè)區(qū)和CBD商業(yè)區(qū)的發(fā)展，對提升襄陽城市整體的人居環(huán)境，形成新的城市風貌和景觀均有重要意義。