2022年7月28日14時(shí)16分，由武漢交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項(xiàng)目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)Z7#主墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體。武大高速跨鐵路立交橋順利完成第四轉(zhuǎn)。

　　武大高速公路涉鐵段分左右線共6幅混凝土連續(xù)梁同時(shí)施工，右線三幅跨鐵路箱梁已全部轉(zhuǎn)體到位。左線三幅箱梁施工正如火如荼進(jìn)行。本次轉(zhuǎn)體的Z7#主墩箱梁為武大。高速公路涉鐵段左線首個(gè)掛籃施工混凝土箱梁，該幅箱梁上跨京廣貨運(yùn)下行線和新十公路，箱梁轉(zhuǎn)體段總長122m，主墩墩高12米，橋面距地面高27米，單體轉(zhuǎn)體重量為13000噸，轉(zhuǎn)體角度64°，轉(zhuǎn)體前箱梁投影線距鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離3.44m，正式轉(zhuǎn)體完成后梁底距離接觸網(wǎng)桿頂最小凈空8.6m。

　　由于左線箱梁主墩施工場地臨近新十公路，相較于右幅三個(gè)轉(zhuǎn)體箱梁來說，不具備支架現(xiàn)澆的條件，需采取掛籃方式完成14個(gè)節(jié)段的懸澆施工，施工工藝復(fù)雜、交通疏解難度更大、安全管控難度系數(shù)更高。項(xiàng)目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對(duì)鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響，根據(jù)工期計(jì)劃，統(tǒng)籌施工組織節(jié)奏，制定可控的安全防護(hù)措施，戰(zhàn)高溫斗酷暑，克服施工期間各類不利因素影響，確保安全施工、進(jìn)度高效。