?。ㄓ浾吡志?、通訊員李楨林、張守庫(kù)）“右8，左11轉(zhuǎn)體開(kāi)始。”6月21日零點(diǎn)20分，黑夜如晝，37米高空中，武漢至大悟高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)武大高速）上跨滬蓉線(xiàn)、麻武線(xiàn)立交橋迎來(lái)“關(guān)鍵一轉(zhuǎn)”，兩個(gè)橋體分別逆時(shí)針“轉(zhuǎn)身”62度、63度，歷經(jīng)1個(gè)多小時(shí)，最終安全轉(zhuǎn)體。兩天后的同一時(shí)間，另外兩座橋體也將完成轉(zhuǎn)體，屆時(shí)，4座總重達(dá)7.2萬(wàn)噸的橋體將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

　　該立交橋位于武漢黃陂區(qū)，是武大高速的關(guān)鍵控制性工程，依次跨越滬蓉高鐵下行線(xiàn)、麻武線(xiàn)、黃陂貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、滬蓉高鐵上行線(xiàn)四條既有鐵路線(xiàn)。作業(yè)空間高，臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)距離近，施工風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續(xù)轉(zhuǎn)體施工。中鐵十四局集團(tuán)承建了該工程。

　　10多層樓高的空中，1.8萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋如同一個(gè)“巨無(wú)霸”，以肉眼無(wú)法察覺(jué)的速度緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈明倫介紹，“巨無(wú)霸”下面，兩個(gè)碗狀結(jié)構(gòu)組成的球鉸裝置如同一個(gè)支點(diǎn)，在連續(xù)千斤頂?shù)臓恳拢鸬剿膬蓳芮Ы锏男Ч?，讓橋體安全緩緩轉(zhuǎn)身。

　　“右8提至1.15度。”通過(guò)對(duì)講機(jī)，指揮者不斷下發(fā)指令，調(diào)整兩個(gè)橋體的轉(zhuǎn)身速度，讓兩個(gè)橋體轉(zhuǎn)動(dòng)速度盡量保持一致。電腦屏幕上，顯示實(shí)時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速、轉(zhuǎn)體角速度、剩余弧長(zhǎng)等控制參數(shù)變化情況。

　　賈明倫介紹，這是運(yùn)用BIM技術(shù)構(gòu)建的轉(zhuǎn)體橋模型，利用測(cè)量機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)體過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤，為橋梁姿態(tài)與控制參數(shù)提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，成功將誤差控制在2毫米以?xún)?nèi)，同時(shí)最大程度上減少對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的干擾。為保障轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，轉(zhuǎn)體動(dòng)力配備采用變頻控制流量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速、同步張拉，確保了轉(zhuǎn)體精度及安全。

　　其轉(zhuǎn)體完成后，將打通全線(xiàn)施工建設(shè)的重要斷點(diǎn)。

　　武大高速起始于武漢諶家磯南湖村，終點(diǎn)位于孝感市大悟縣，采取雙向6車(chē)道、時(shí)速120公里設(shè)計(jì)，是我省“九縱五橫三環(huán)”高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目。該高速通車(chē)后，進(jìn)一步推動(dòng)漢孝融合發(fā)展，完善我省高速路網(wǎng)。