7月13日，由中鐵北京工程局天津公司承建的國道109新線高速公路青白口隧道右線順利貫通，至此，青白口隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　青白口隧道位于門頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)青白口村，隧道為左右分離式隧道，全長1704米，其中左線長840米，包含暗洞590米、明洞250米；右線長864米，包含暗洞609米、明洞255米。隧道洞身圍巖包含寒武系昌平組中風(fēng)化-微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、寒武系張夏組中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化鮞粒灰?guī)r等，整體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整—破碎，整體呈厚層狀結(jié)構(gòu)—裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，局部呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)—碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖體富水性較強(qiáng)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧道出口位于清水河河谷谷坡部位、坡角70°-85°，地勢(shì)陡峭，圍巖破碎。

　　自2021年3月31日隧道進(jìn)洞以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織，精心策劃，克服了圍巖條件差、地下水豐富、征拆及疫情等諸多不利因素，配齊配強(qiáng)各項(xiàng)施工資源，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，確保隧道按時(shí)貫通。項(xiàng)目部承擔(dān)征拆主體責(zé)任，加強(qiáng)與地方各級(jí)單位的溝通協(xié)調(diào)，組織召開隧道正線上方既有35KV鐵塔的安全評(píng)估會(huì)，制定針對(duì)性的下穿爆破方案并盯控實(shí)施，保證施工安全。加強(qiáng)施工過程管控，嚴(yán)格按照“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則組織施工，并依據(jù)隧道圍巖情況，進(jìn)行隧道爆破參數(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，科學(xué)控制隧道單日循環(huán)進(jìn)尺，做到快慢有序。聚焦重大風(fēng)險(xiǎn)工序管理，針對(duì)隧道出口圍巖破碎，坡面地勢(shì)陡峭，不具備洞外施作便道條件的情況，組織出洞方案專家論證，制定切實(shí)可行的出洞方案并盯控實(shí)施，保證施工安全的同時(shí)，節(jié)約了施工工期。

　　目前，六工區(qū)持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)工程施工組織，隧道開累進(jìn)尺4783米，完成96%。其中，黃巖溝1號(hào)隧道進(jìn)尺完成98%，黃巖溝2號(hào)隧道進(jìn)尺完成92%，青白口隧道進(jìn)尺完成100%。樁基工程全部完成，雁翅立交現(xiàn)澆箱梁施工已累計(jì)完成70%，墩柱完成99%，蓋梁完成85%。項(xiàng)目部全員正朝著各項(xiàng)主體工程2022年底全部完工的既定目標(biāo)大干攻堅(jiān)。