6月3日，中鐵十四局武漢兩湖隧道項目“功勛號”盾構(gòu)機刀盤順利吊裝下井，標志著“功勛號”盾構(gòu)機完成組裝重要節(jié)點，兩湖隧道即將迎來盾構(gòu)始發(fā)。

　　由中鐵十四局承建的武漢兩湖隧道1標盾構(gòu)隧道全長1690米，隧道外徑14.5米。區(qū)間盾構(gòu)隧道掘進過程中下穿武漢地鐵8號線、4號線及其他管線，多次側(cè)穿建（構(gòu)）筑物，穿越地層復(fù)雜，各地層軟硬不均，強度不一，開挖斷面局部上軟下硬，施工難度大、風(fēng)險高。盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)段最小轉(zhuǎn)彎半徑為600米，在國內(nèi)同級別盾構(gòu)掘進施工中尚屬首次。

　　針對工程特點，建設(shè)團隊為工程量身定制了“功勛號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，配置復(fù)合型帶壓刀盤、高承壓主驅(qū)動密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，應(yīng)用高效物料運輸及高精度箱涵同步拼裝、壁后同步注漿密實度檢測等多項關(guān)鍵技術(shù)，大幅提高了盾構(gòu)機的適應(yīng)性和可靠性，為工程順利進行保駕護航。

　　據(jù)了解，“功勛號”盾構(gòu)機刀盤繪制的鳳凰圖案，源自湖北省博物館楚國八百年的神鳥圖騰，寓意為“功勛號”盾構(gòu)機將帶著鳳飛于天的豪情，穿越江河湖海，再展鐵建風(fēng)采。

　　兩湖隧道項目是武漢市新建地下大通道，打通東湖、南湖宏大構(gòu)想的具體舉措，也是助力武漢打造國家中心城市的重點工程。建成后，將在武昌地區(qū)構(gòu)建一條新的南北向地下大通道，在分擔(dān)二環(huán)線東段交通壓力的同時，分離中長距離過境交通，服務(wù)沿線組團交通出行，意義重大、社會效益突出。