5月30日，隨著橋梁東西兩岸再次轉(zhuǎn)動并順利對接，由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋橋梁公司承建的埃及蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級完成并成功試轉(zhuǎn)，標(biāo)志著項目主體結(jié)構(gòu)全部順利完工。

　　蘇伊士運河歷史上第一座法爾達(dá)內(nèi)鐵路大橋于1918年4月建成，其后從第一次世界大戰(zhàn)至1967年，舊橋經(jīng)歷多次拆除重建或毀于戰(zhàn)爭，至2001年，蘇伊士運河EL-Ferdan鐵路橋舊橋竣工，為通行單線鐵路的雙翼平轉(zhuǎn)開啟鋼桁架橋梁。經(jīng)歷了一個世紀(jì)多次的分分合合，這一連接亞非大陸的鋼鐵紐帶在中國橋梁建造和埃及人民的共同努力下再次恢復(fù)連接，現(xiàn)正在申請同類型橋梁“跨徑最大”、“轉(zhuǎn)動裝置直徑最大”、“鎖緊裝置結(jié)構(gòu)最大”、“舊橋改造升級全橋頂升重量最大”四項吉尼斯世界紀(jì)錄，為這座運河上的著名橋梁開啟了新的篇章。

　　開工建設(shè)以來，對舊橋的改造升級一直列為項目最為關(guān)鍵的重、難點工程。在將單線列車通行升級改造為雙線列車通行的同時，還需將橋梁轉(zhuǎn)體開啟時間由原來的25分鐘縮短到18分鐘以內(nèi)，全橋由此需新增、更換構(gòu)件3500余件/5000余噸，新增超過2萬米的焊接長度，改造升級技術(shù)整體難度大，世界范圍內(nèi)無經(jīng)驗可循。項目建設(shè)團(tuán)隊直面困難，集思廣益，勇于挑戰(zhàn)，從設(shè)計方案的多次咨詢論證到實施方案的多次細(xì)化、調(diào)整，確保項目順利推進(jìn)。

　　下一步，項目還將繼續(xù)加速推進(jìn)剩余附屬工程，力爭早日達(dá)到通行條件，為蘇伊士運河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和兩大洲的聯(lián)系往來提供更為快捷、方便的橋梁通道，為“一帶一路”建設(shè)增添動力。