(YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 胡育松 李凱 攝影報(bào)道)5月16日凌晨5時(shí),經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè),由中鐵上海工程局濰煙鐵路6標(biāo)一分部承建的濰煙高鐵項(xiàng)目部最后一聯(lián)懸臂澆筑連續(xù)梁——西臧家黃金河特大橋連續(xù)梁較計(jì)劃提前8天完成合龍,標(biāo)志著項(xiàng)目又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)完成,順利打通了架梁通道,為鋪架奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　濰煙高鐵西臧家黃金河特大橋位于開發(fā)區(qū)境內(nèi),先后穿越村莊、河流、道路,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全風(fēng)險(xiǎn)高,環(huán)保要求嚴(yán),其中跨越在建上海大街連續(xù)梁,采用懸臂澆筑法施工。連續(xù)梁施工過(guò)程中需注意對(duì)稱平衡施工,掛籃施工線型控制,以及合龍段的溫度控制等事項(xiàng),掛籃法施工技術(shù)要求高,體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜,是本工程的技術(shù)難點(diǎn)。

　　為確保連續(xù)梁順利合龍,項(xiàng)目部超前謀劃施工部署,不斷優(yōu)化施工組織方案,科學(xué)合理配置資源,為連續(xù)梁順利澆筑打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);選定氣溫偏低、溫差較小的凌晨時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑,采用了C50高性能補(bǔ)償收縮混凝土,通過(guò)嚴(yán)格的配比,使混凝土在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,有效保證連續(xù)梁施工質(zhì)量;加大安全管理力度,規(guī)范安全教育制度,自上而下形成嚴(yán)格的安全監(jiān)督責(zé)任體系,做到安全隱患不留死角,安全質(zhì)量穩(wěn)定受控。同時(shí),在疫情反復(fù)的狀態(tài)下,項(xiàng)目部做到防疫生產(chǎn)兩手抓,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉式管理,對(duì)施工人員摸排、行動(dòng)軌跡篩查實(shí)現(xiàn)全覆蓋,核酸動(dòng)態(tài)檢測(cè)達(dá)100%,在保持“零疫情”狀態(tài)的前提下,保障優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

　　新建濰坊至煙臺(tái)鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分,是山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。線路由濰萊高鐵昌邑站引出,經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市和煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),接入青煙直通線芝罘站,利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺(tái)南站。

　　濰煙高鐵新建正線線路全長(zhǎng)237.3公里,鐵路等級(jí)為高速鐵路,設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí),項(xiàng)目建設(shè)總工期48個(gè)月。根據(jù)計(jì)劃工期安排,有望在2024年底前建成通車。