?。ㄍㄓ崋T 黃國(guó)斌 張睿）5月5日，隨著最后一車混凝土泵送入模，經(jīng)過(guò)建設(shè)者約6小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，沙坪河特大橋最后一個(gè)主塔（17號(hào)墩）順利封頂，這標(biāo)志著該斜拉橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入上部梁體懸澆階段，這對(duì)于加快該控制性工程的建設(shè)及南橫高速公路的按期建成通車有重大意義。

　　沙坪河特大橋由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵六局承建，全長(zhǎng)1507米；主橋跨越沙坪河，為了滿足平陸運(yùn)河I級(jí)航道通航需求，設(shè)計(jì)為（120+258+120米）三塔柱四索面斜拉橋。沙坪河特大橋是南橫高速全線重點(diǎn)控制工程，主墩塔柱高出承臺(tái)約99米（相當(dāng)于33層樓高），三根塔柱采用預(yù)應(yīng)力混凝土上橫梁聯(lián)成整體，并通過(guò)錨在其上的斜拉索牽住主梁，以滿足車輛通行需求。

　　沙坪河特大橋主塔施工中先后遇到了水中樁施工、水下大體積承臺(tái)施工、塔柱爬模施工、上橫梁高空托架法（鋼管立柱架+貝雷梁+扣件式支架）施工等技術(shù)難題。面對(duì)工期緊、任務(wù)重、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多挑戰(zhàn)，為了確保主橋施工按計(jì)劃推進(jìn)，廣西中鐵南橫高速公路有限公司及工程指揮部不等不靠，采用BIM技術(shù)對(duì)主橋進(jìn)行建模，及時(shí)消除圖紙中的“錯(cuò)、漏、碰、缺”，并進(jìn)行設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，以減少對(duì)施工組織的影響；邀請(qǐng)專家就“塔”“梁”同步施工進(jìn)行專題研討，并提出可行性方案，將“塔”“梁”順序施工變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)，在確保主橋施工安全、質(zhì)量的前提下，節(jié)省工期約40天。在項(xiàng)目公司和指揮部的統(tǒng)籌安排和科學(xué)指揮下，第五合同段超前謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配備勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備等資源；在雨天、大風(fēng)和高空作業(yè)等諸多不利因素下，項(xiàng)目部對(duì)全體黨員進(jìn)行創(chuàng)崗建區(qū)，充分調(diào)動(dòng)并發(fā)揮黨員先鋒模范作用，及時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題，在抓好安全質(zhì)量過(guò)程控制的同時(shí)，主動(dòng)服務(wù)于一線，順利攻克一道道難題，使得主塔較計(jì)劃提前40天實(shí)現(xiàn)封頂，這對(duì)加快主橋施工進(jìn)程有重大意義。征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，任重千鈞再揚(yáng)帆。下一步，南橫項(xiàng)目將圍繞掛籃安裝及預(yù)壓、梁段對(duì)稱懸澆、斜拉索施工等重點(diǎn)工作，狠抓安全質(zhì)量過(guò)程控制，不斷優(yōu)化施工工藝，加快梁段施工效率，力爭(zhēng)主橋早日合龍，向黨的二十大獻(xiàn)禮。

　　據(jù)悉，南橫高速公路由中鐵交通投資集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體負(fù)責(zé)投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，其全長(zhǎng)111.673公里，總投資約208.7億元，是廣西第一條雙向八車道高速公路，屬于廣西壯族自治區(qū)規(guī)劃“橫9”的重要組成部分，也是兩廣之間新省際通道的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，將對(duì)提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用具有重要意義。