5月8日，由中鐵工程裝備集團有限公司打造的國內(nèi)首條山地軌道交通工程首臺大直徑TBM“蜀通號”下線儀式在四川德陽舉行，該設備將服務于中鐵五局承建的都四山地軌道交通工程紫荊隧道施工。

　　中鐵五局承建的都四山地軌道交通工程紫荊隧道屬于青藏高原與四川盆地過渡的侵蝕構(gòu)造地形齒狀高山地貌，全長10.4千米，是都四項目已開工標段中最長的隧道，也是控制性工程之一。TBM區(qū)間歷程約5.1km，將穿越數(shù)條斷層、軟巖大變形和巖爆區(qū)域，對TBM的施工安裝帶來極大的挑戰(zhàn)。“蜀通號”開挖直徑10.23米，總長約222米，總重約為2500t。配置了四臺錨桿鉆機、應急混噴系統(tǒng)、鋼拱架拼裝系統(tǒng)和超前鉆機系統(tǒng)等支護系統(tǒng)，將為隧道安全高效施工保駕護航。都江堰至四姑娘山山地軌道交通工程定位“脫貧攻堅的典范、民族團結(jié)的橋梁、綠色發(fā)展的示范”工程，是四川省首條山地軌道交通項目。中鐵五局高度重視，將全力以赴把山地軌道在手任務建設成行業(yè)內(nèi)的標桿工程、領(lǐng)域內(nèi)的明星工程，為助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略貢獻中鐵力量。

　　據(jù)了解，為確保此次TBM“蜀通號”的適應性及順利下線，中鐵五局及參建各方積極開展各項工作，對地質(zhì)補勘，進一步查明紫荊隧道沿線的地層特性、覆土厚度等地質(zhì)條件，為TBM選型及后期掘進參數(shù)選擇提供依據(jù)；多次召開專家咨詢會，針對配置及設備進行專項改造及優(yōu)化，增強了TBM“蜀通號”對紫荊隧道地層的適應性；制定嚴謹?shù)倪^程質(zhì)量管控措施，認真執(zhí)行工序過程“三檢制”及整機出廠“三關(guān)驗收制”，確保了TBM“蜀通號”的設備制造質(zhì)量及順利下線。