進(jìn)入3月，G347巴河特大橋項目正抓緊施工，月底有望全面完工，這意味“黃團(tuán)浠一體化”在交通“硬聯(lián)通”上，又邁出了關(guān)鍵性一步。

　　這幾天，在巴河特大橋施工現(xiàn)場，施工車輛往來穿梭，100多名工人從早到晚忙個不停。記者在現(xiàn)場看到，大橋主體工程已經(jīng)完工，工人正進(jìn)行橋面鋪裝工作。

　　中鐵十四局巴河特大橋項目部總工 王丙東：“目前，黃岡市巴河特大橋在施工的，就是全橋的橋面系工作。目前在場的工人大概120余人，投入的機(jī)械設(shè)備主要是六臺吊車和四臺大型的運輸車，目前項目已經(jīng)進(jìn)入尾聲階段，預(yù)計在本月底能建成通車。”

　　巴河特大橋跨越長江支流巴河和207省道，大橋全長1500米，橋面寬34.5米，設(shè)計時速80公里，線路全長1.76公里。作為黃團(tuán)浠一體化的重要交通項目，這座公路橋按一級市政橋的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　黃岡市公路管理局重點項目部科長 陳明：“這座橋原來是雙向四車道，現(xiàn)在為了方便兩岸的群眾的通行，后來增設(shè)了兩車道，就是變成了雙向六車道，在（兩邊）增加了人行道 。”

　　G347黃岡段全長210.8公里，東起黃梅縣劉佐鄉(xiāng)，西接武漢市新洲區(qū)。巴河特大橋是G347巴河至陶店段一級公路的重要控制性工程。大橋建成后，將有效拓展黃岡主城區(qū)發(fā)展空間，加快黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)，為黃團(tuán)浠一體化建設(shè)提供強(qiáng)有力支持。