3月19日，廈門第二東通道工程枋鐘路隧道BRT高架橋樁基托換首段頂板順利澆筑完成，標志著廈門第二東通道工程攻克技術(shù)難題，有效控制施工安全風險源，為項目如期通車邁進了堅實的一步。

　　A1標段主線隧道在云頂北路交叉口處下穿既有BRT橋墩，為節(jié)約投資，縮短建設工期，在不影響B(tài)RT橋梁正常運營前提下，對BRT橋梁18#和19#墩進行樁基托換。因施工條件復雜、環(huán)境敏感，該施工部位被列為全線重大安全風險控制點。本次澆筑部位為BRT橋梁18#墩處頂板，長22.5米、寬32.5米，單次完成混凝土1650立方米，采用2臺泵車不間斷澆筑。

　　為確保樁基托換安全可控，廈門路橋建設集團組織專家對方案評審，反復論證，幾經(jīng)完善方案，為BRT橋梁樁基托換提供了理論依據(jù)；中交二公局廈門第二東通道工程A1標項目部攻克基坑邊距現(xiàn)狀樁基僅2.8米的安全問題并完成厚1.8米的側(cè)墻澆筑，采用鋼管支架+承插型盤扣支架模板搭設方式，克服5.9m*6.8m承臺下厚2.5m頂板澆筑的困難；項目采用BIM技術(shù)推導演繹施工工序，論證施工可行性，為項目精細化管理提供了強有力的信息支撐。同時，組織專業(yè)檢測單位對BRT高架橋及隧道基坑變形采用“人工監(jiān)測+自動化監(jiān)測”全方位雙重監(jiān)測，每日上報監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時預警，確保實施過程中隧道基坑及BRT高架橋運營的安全。

　　BRT橋梁18#墩處隧道頂板順利澆筑完成，使該段落基坑支護體系穩(wěn)定性進一步加強，很大程度上降低了后續(xù)施工及BRT橋運營安全風險，為BRT橋梁樁基托換施工鋪墊好基礎(chǔ)。 “百尺竿頭，更進一步”，各參建單位將緊緊圍繞廈門第二東通道工程年度目標，加強溝通協(xié)調(diào)和現(xiàn)場組織，全力以赴推進A1標枋鐘路隧道主體工程建設。