今日凌晨，第二東通道(翔安大橋)工程首件中節(jié)墩身成功完成對(duì)接安裝，標(biāo)志著工程海上預(yù)制構(gòu)件施工進(jìn)入了“空中拼裝”階段。

　　3月8日20時(shí)，在翔安區(qū)燈塔公園附近的廈門第二東通道墩臺(tái)預(yù)制場內(nèi)，燈火通明，指揮員橫向揮舞著綠色施工警示燈指揮棒示意墩臺(tái)可以開始頂推。“頂推開始”，隨著對(duì)講機(jī)里傳來的口令聲，H20中節(jié)墩身在液壓千斤頂?shù)淖饔孟戮従徢靶?。中交一航局廈門第二東通道項(xiàng)目部(以下簡稱“項(xiàng)目部”)有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“我們的墩身經(jīng)過約18小時(shí)的海上運(yùn)輸，抵達(dá)海上指定點(diǎn)位，10日開始吊裝。”

　　項(xiàng)目部工程技術(shù)人員介紹:“此次安裝的H20中節(jié)墩身重約470噸，其下部墩臺(tái)是翔安大橋工程安裝的首件墩臺(tái)。”

　　昨日約14時(shí)30分，4000噸起重船“一航津泰”與H20中節(jié)墩身開始了吊裝作業(yè)。項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“我們這次的二次對(duì)接作業(yè)，與之前的下部墩臺(tái)安裝相比難度更大，中節(jié)墩身安裝需要更高的起吊高度，在進(jìn)行安裝調(diào)位時(shí)，受橫向風(fēng)力荷載的影響，起重船‘一航津泰’吊索具的晃動(dòng)幅度也更大。”

　　不僅如此，據(jù)記者了解，下部墩臺(tái)安裝成功后可以通過三維千斤頂進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)位，而中節(jié)墩身需要在空中一次性完成調(diào)位對(duì)接，整個(gè)過程就像是在空中“搭積木”。

　　經(jīng)過廈門路橋工程公司和中交一航局全體參建人員10多個(gè)小時(shí)緊張作業(yè)，H20中節(jié)墩身成功安裝，為后續(xù)進(jìn)行上節(jié)墩帽、鋼箱梁安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。