3月6日下午，渝昆高鐵站前四標瀘州沱江特大橋40號主墩（龍馬潭岸）頂端，經(jīng)過20多名工人10余個小時連續(xù)作戰(zhàn)，大橋0號塊（路面與橋墩接觸部分）混凝土順利完成澆筑，標志著大橋上部結構施工將轉(zhuǎn)入懸臂節(jié)段掛籃懸澆環(huán)節(jié)。

　　瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵川渝段“一橋一隧”控制性工程之一，橋梁全長2613.315米。主塔高113.2米，采用雙柱式V型橋塔，為國內(nèi)鐵路同類橋型中首次采用。主跨采用索加勁連續(xù)剛構連續(xù)梁跨越沱江，為全線最長的混凝土連續(xù)剛構橋。主塔連續(xù)梁0號塊長20米、高13米，為預應力混凝土箱梁，采用塔、墩、梁固結剛構體系，最大懸挑5米，施工難度大，先后分三次澆筑，澆筑混凝土達2000余方。

　　據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項目一分部總工程師殷澤介紹，施工前，項目部針對鋼筋密集、預應力管道復雜、0號塊托架設置等問題進行超前籌劃，科學研討制定施工方案；及時組織協(xié)調(diào)會，重點對混凝土供應、資源配備、交通協(xié)調(diào)等保證措施進行分工部署。

　　“項目一分部還成立了黨員科技攻關隊，并確立‘塔梁固結超大0號塊關鍵技術研究’課題，開展科技攻關，為0號塊澆筑任務順利完成奠定了堅實的技術基礎。”項目黨支部書記張富榮表示。

　　此外，3月6日晚，渝昆高鐵川渝段永清寺大橋2號墩的最后一根鉆孔樁也順利澆筑完成。至此，渝昆高鐵一分部鉆孔樁已全部施工結束，項目建設全部轉(zhuǎn)入地上結構施工。

　　渝昆高鐵建設周期6年。建成后，重慶經(jīng)瀘州、宜賓至昆明將新增一條高通道。（張富榮 記者 曾剛）