昨日，渝昆高鐵重慶境內(nèi)段在渝昆高鐵九龍坡站站場舉行建設(shè)啟動活動，渝昆高鐵沿途共設(shè)18個(gè)新站點(diǎn)。同日，渝昆高鐵四川段將在渝昆高鐵瀘州站同步舉行建設(shè)啟動活動。

　　渝昆高鐵起于重慶樞紐重慶西站，經(jīng)九龍坡、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓、高縣、筠連、鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明、長水機(jī)場18個(gè)車站，最后接入昆明樞紐昆明南站。建成后，將形成重慶至昆明高速鐵路大通道，重慶至昆明鐵路運(yùn)行時(shí)間由近5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

　　西南四省市間將形成

　　便捷高效的快速客運(yùn)通道

　　渝昆高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路通道中，京昆客運(yùn)通道的重要組成部分，是一條以服務(wù)長途客流為主，兼顧城際客流的高速客運(yùn)專線鐵路。

　　“高鐵項(xiàng)目所釋放的多重效益，對重慶和西部地區(qū)意義重大。”重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從加快推動新一輪內(nèi)陸全面開放的視角看，渝昆高鐵建成后，將全面加強(qiáng)成渝城市群與滇中地區(qū)各領(lǐng)域交流，催化區(qū)域協(xié)同發(fā)展，幫助西部地區(qū)加快融入全國高鐵網(wǎng)，更好地對接“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。另一方面，鑒于渝昆高鐵未來將承擔(dān)云南東出北上客運(yùn)，黔西地區(qū)與川渝、西北地區(qū)間的區(qū)際長途旅客交流，及以重慶、昆明為核心的沿線城際客流運(yùn)輸任務(wù)，項(xiàng)目建成后，將大大提速沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，直接帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為沿線亟待進(jìn)一步突破的旅游、礦產(chǎn)、能源化工等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域帶來機(jī)會。

　　“按照《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，重慶將著力在我國西部打造點(diǎn)線協(xié)調(diào)、功能完善的特大型鐵路綜合交通樞紐。這當(dāng)中，高鐵線路無疑最具關(guān)注度的看點(diǎn)，也是重慶補(bǔ)齊高鐵通道短板、加速融入全國高鐵網(wǎng)的重要抓手。”該負(fù)責(zé)人表示，在區(qū)域路網(wǎng)中，新建渝昆高鐵，北端將銜接蘭渝、遂渝、渝利鐵路、渝萬城際、成渝高鐵，及規(guī)劃中渝西、渝漢、渝貴高鐵；線路中部與川南城際和在建成貴鐵路相連；南端銜接長昆客專、云桂線和昆明樞紐東南環(huán)線。以重慶為軸點(diǎn)，西南四省市間將形成便捷高效的快速客運(yùn)通道。待未來渝昆、成自（城際）、渝西、鄭萬等高鐵相繼建成后，鐵路在西南地區(qū)北向、東北向客運(yùn)通道中的優(yōu)勢地位還將進(jìn)一步凸顯。

　　“有一種日常等待，叫做早點(diǎn)通高鐵”

　　“終于來了，在我們老家，有一種日常等待，叫做早點(diǎn)通高鐵。”昨日，老家在四川瀘州的羅先生說，他在重慶一家企業(yè)上班?，F(xiàn)在每個(gè)月從重慶回瀘州，他都只能坐汽車，單程就要近4個(gè)小時(shí)。得知渝昆高鐵開工建設(shè)的消息，他非常興奮，“通車后，我回家只需要40分鐘，這樣一來，每個(gè)周末都可以回去陪父母了。”

　　重慶市境內(nèi)將設(shè)立這4個(gè)站點(diǎn)

　　重慶西站

　　重慶西站是重慶四個(gè)鐵路主要客運(yùn)樞紐之一，以鐵路為依托，集軌道（環(huán)線、5號線、12號線）、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體的西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐，是渝昆、渝西高鐵和渝貴、蘭渝、襄渝、川黔等鐵路的始發(fā)終到站，主要辦理貴陽、廣州、昆明、長沙、上海、西安、太原等地的動車組列車業(yè)務(wù)；樞紐環(huán)線公交化列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，并兼顧部分城際和市郊（域）客車作業(yè)。主要由鐵路站房、站場和地方配套綜合交通樞紐組成。

　　重慶西站建成并投入運(yùn)營的渝昆場已預(yù)留渝昆鐵路接入條件，本次對重慶西站既有車站規(guī)模不做擴(kuò)建。本次渝昆線從重慶西站渝昆場南端預(yù)留位置接入，預(yù)留疏解聯(lián)絡(luò)線滿足本線與渝西線跨線車運(yùn)輸徑路，維持重慶西站車場規(guī)模不變。

　　九龍坡站（預(yù)留）

　　九龍坡站最高聚集人數(shù)為1000人。車站設(shè)2臺4線（含正線2條），設(shè)旅客側(cè)式站臺2座，車站為平坡直線車站，站房采用線側(cè)平式，車站重慶端預(yù)留接重慶東站條件。

　　江津北站

　　江津北站最高聚集人數(shù)為1500人。車站設(shè)2臺4線（含正線2條），設(shè)旅客側(cè)式站臺2座，跨線設(shè)備1座。車站為平坡直線站，站房按線側(cè)下式布置。

　　永川南站

　　永川南站最高聚集人數(shù)為1500人。車站設(shè)2臺4線（含正線2條），設(shè)島式中間站臺2座，設(shè)跨線設(shè)備2座；昆明端線路左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1處。車站為平坡直線站，站房采用線側(cè)平式。

　　到2030年

　　重慶將形成8個(gè)方向的

　　“米”字型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)重慶市交通局介紹，到2030年，重慶將形成8個(gè)方向的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，共10條線路，約2030公里。

　　西向：重慶至成都

　　1.成渝高鐵（已建成），全長319公里，境內(nèi)138公里；

　　2.成渝中線高鐵，全長280公里，境內(nèi)95公里。西北向：重慶至蘭州蘭渝高鐵，全長800公里，境內(nèi)120公里。北向：重慶至西安渝西高鐵，全長660公里。

　　東北向：重慶至鄭州

　　渝鄭高鐵，全長987公里，境內(nèi)429公里。

　　東向：重慶至武漢

　　1.渝萬城際（已建成）—鄭萬高鐵—武十高鐵襄陽至武漢，全長976公里，境內(nèi)427公里；

　　2.渝萬高鐵—鄭萬高鐵萬州至興山—宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線—漢宜高鐵，全長894公里，境內(nèi)429公里；

　　3.渝宜高鐵（經(jīng)石柱、利川）—漢宜高鐵，全長816公里，境內(nèi)225公里。

　　東南向：重慶至長沙

　　1.渝湘高鐵重慶至黔江—黔張常鐵路—常益長高鐵，全長810公里，境內(nèi)269公里；

　　2.渝湘高鐵重慶至黔江—黔江至吉首高鐵—張吉懷高鐵吉首至懷化—滬昆高鐵，全長832公里，境內(nèi)369公里。

　　南向：重慶至廣州、南寧

　　一、重慶至廣州

　　1.渝貴鐵路（已建成）—貴廣高鐵，全長1200公里，境內(nèi)115公里；

　　2.渝貴高鐵—貴廣高鐵，全長1240公里，境內(nèi)105公里。

　　二、重慶至南寧

　　1.渝貴鐵路—貴南高鐵，全長880公里，境內(nèi)115公里；

　　2.渝貴高鐵—貴南高鐵，全長915公里，境內(nèi)105公里。

　　西南向：重慶至昆明

　　渝昆高鐵，全長699公里，境內(nèi)84公里。

　　重慶晨報(bào)·上游新聞記者 黎靜

　　渝昆高鐵

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：目標(biāo)值350公里

　　全線長度：約699公里，重慶市境內(nèi)約84公里，設(shè)重慶西、九龍坡（預(yù)留）、江津北、永川南4個(gè)車站

　　估算投資總額：約180億元

　　全線建設(shè)工期：6年