2月25日，張靖皋長(zhǎng)江大橋第一批施工圖設(shè)計(jì)（南北航道橋錨碇、索塔及跨江段引橋下部結(jié)構(gòu)）通過(guò)省交通工程建設(shè)局組織的審查。省交建局局長(zhǎng)、張靖皋橋指總指揮蔣振雄出席會(huì)議。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)椋?60+2300+1220）米雙主塔+輔塔的兩跨吊整體式鋼箱梁懸索橋，建成后將成為世界上最大跨度懸索橋。項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面對(duì)大橋跨徑突破和建設(shè)條件帶來(lái)的挑戰(zhàn)，確定了以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、解決重大工程技術(shù)難題、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的設(shè)計(jì)理念：在大橋建設(shè)中首次采用超大規(guī)模雙層回字形復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)、超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔的設(shè)計(jì)方案；根據(jù)橋區(qū)地質(zhì)條件，采用超大規(guī)模雙層回字形復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，能有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)混凝土索塔基礎(chǔ)規(guī)模過(guò)大和鋼索塔風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題，采用超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設(shè)計(jì)，工廠預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)澆筑結(jié)合的施工工藝，可保證索塔施工質(zhì)量，縮短工期。

　　審查專家聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)咨詢單位關(guān)于第一批施工圖設(shè)計(jì)和咨詢意見(jiàn)的匯報(bào)，經(jīng)充分討論，一致認(rèn)為設(shè)計(jì)方案合適、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容完整、構(gòu)造合理，同意通過(guò)審查。設(shè)計(jì)單位將根據(jù)審查意見(jiàn)進(jìn)一步細(xì)化施工圖設(shè)計(jì)，盡快提交正式報(bào)批文件。