正在建設中的新晉高速塊村營至營盤（省界）段項目當中有28公里長的隧道群，沿太行山脈蜿蜒布線，盤山而行，被稱為世界第一螺旋長隧。

　　在位于新鄉(xiāng)市輝縣的韓口隧道施工現(xiàn)場，記者看到工人們在緊張作業(yè)中，隧道內通風機轟轟作響，材料運輸車忙個不停。“韓口隧道總長近4500米，剩余工程量約1380米，預計今年9月份整體貫通。為了實現(xiàn)這一目標，我們采取開挖、二襯班組內部調撥、班組維穩(wěn)等措施，不間斷、滿負荷施工。它的完工就標志著離新晉高速全線貫通更近了一步。”新晉高速項目公司總經理王東告訴大象新聞記者。

　　據(jù)了解，新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段項目是連接豫、晉兩省的高速通道。項目起點銜接菏寶高速公路，終點對接山西高陵高速，總投資74.86億元。全長69.754公里，前25km位于平原區(qū)，后45km位于南太行山區(qū)。

　　其中螺旋隧道群位于太行山腹地，從新莊互通至王莽嶺隧道止全長28公里，直線距離7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋布線2圈半。沿線不良地質、地形條件復雜程度居河南之首，山區(qū)9橋9隧，橋隧相連，橋隧比高達80.82%。“為了修這28公里的山路，我們修建的施工便道就有近100公里。”王東告訴記者。

　　“之所以稱韓口隧道為世界第一螺旋隧道，因為它是新晉高速螺旋隧道群中最長的一個，單洞最長為4400多米，最小半徑大概在700米，進口和出口端山體的最大相對高差達109米，均超過了擁有吉尼斯記錄的延崇高速金家莊隧道。因此，韓口隧道建成后，將是世界第一螺旋隧道。”王東自豪地說。

　　目前，新晉高速前25公里平原段已全部貫通，黃水互通至新莊互通段（接鶴輝高速）預計于2022年6月建成通車，全線將于2022年12月建成通車。記者 張攀 阮海峰