2022年我國(guó)瀝青總產(chǎn)能達(dá)7100萬(wàn)噸/年，較2010年的2245萬(wàn)噸/年增加了216.26%，其中地方煉廠貢獻(xiàn)了近五年來(lái)的主要產(chǎn)能增量。
整體看來(lái)，由于產(chǎn)能過(guò)剩，瀝青產(chǎn)能增速放緩，近五年產(chǎn)能利用率處于40%-60%，且呈現(xiàn)波動(dòng)下滑趨勢(shì)。
美國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家之首已經(jīng)建立較為完善的公路交通體系，近十年發(fā)展中，美國(guó)瀝青產(chǎn)量窄幅波動(dòng)，整體有所下滑。
進(jìn)出口方面自2012年由石油瀝青凈出口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M(jìn)口國(guó)，且凈進(jìn)口量呈明顯上升態(tài)勢(shì)，2021年表觀需求量增量明顯。
對(duì)比中美兩國(guó)公路建設(shè)具體情況，中國(guó)新增道路瀝青需求比美國(guó)較大，美國(guó)石油瀝青需求重心以道路養(yǎng)護(hù)為主，道路養(yǎng)護(hù)是我國(guó)石油瀝青未來(lái)的需求發(fā)展方向。
美國(guó)：瀝青消費(fèi)增量明顯
自20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)為首的歐美國(guó)家大力發(fā)展道路基礎(chǔ)建設(shè)，不斷完善公路網(wǎng)絡(luò)體系，石油瀝青作為道路建設(shè)重要的材料，其產(chǎn)量隨需求不斷增長(zhǎng)。
發(fā)展進(jìn)入到90年代后期，發(fā)達(dá)國(guó)家公路建設(shè)逐步成熟，公路體系完備，石油瀝青的需求重心逐漸落在了道路養(yǎng)護(hù)方面，這種發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于我國(guó)的瀝青供應(yīng)格局推演具有一定借鑒意義。
自2010年以來(lái)至今，美國(guó)瀝青產(chǎn)量呈現(xiàn)窄幅波動(dòng)趨勢(shì)，整體有所下滑；具體呈現(xiàn)三季度高于一、二、四季度的季節(jié)性特點(diǎn)。
2021年美國(guó)瀝青產(chǎn)量為1994.5萬(wàn)噸，較上一年產(chǎn)量增幅較大，達(dá)6.45%，主要原因可能為拜登政府2021年3月于匹茲堡公布其基建計(jì)劃，規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億美元，一定程度上刺激美國(guó)瀝青內(nèi)需，帶動(dòng)瀝青產(chǎn)量有較大增量。
此外，道路養(yǎng)護(hù)和重筑的及時(shí)性對(duì)于保持路面良好性能、延長(zhǎng)道路壽命以及節(jié)約養(yǎng)護(hù)成都本十分重要，路面狀況評(píng)價(jià)體系的建立和完善以及積極的道路養(yǎng)護(hù)措施支撐美國(guó)道路瀝青需求，拉動(dòng)瀝青供應(yīng)增量，也成為美國(guó)瀝青消費(fèi)量至今處于高位的原因之一。
進(jìn)口方面，美國(guó)瀝青進(jìn)口量自2010年以來(lái)整體呈現(xiàn)波動(dòng)上升的趨勢(shì)。從2010年117.72萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2021年的314.75萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了167.37%；2021年瀝青進(jìn)口量增長(zhǎng)明顯，增長(zhǎng)率達(dá)到了18.39%；2022年1-9月美國(guó)瀝青進(jìn)口量達(dá)239.97萬(wàn)噸，同比上漲3.54%。從季節(jié)性來(lái)看，美國(guó)瀝青的進(jìn)口量以及產(chǎn)量均在7、8月份達(dá)到小高峰，與公路建設(shè)與維護(hù)保養(yǎng)的最佳開(kāi)工時(shí)間一致。
出口方面，2010年至2015年，美國(guó)石油瀝青出口呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，于2015年達(dá)到底部后有所反彈，2019年瀝青出口量到達(dá)峰值后再度下滑。具體看來(lái)，2021年美國(guó)石油瀝青出口量達(dá)121.57萬(wàn)噸，同比下降13.67%；2022年1-9月出口量達(dá)69.33，同比下滑24.78%。
分析近十年美國(guó)石油瀝青的進(jìn)出口變化，美國(guó)自2012年由石油瀝青凈出口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M(jìn)口國(guó)，主要原因或?yàn)?0年代后至21世紀(jì)初，隨美國(guó)公路體系建設(shè)成熟，石油瀝青的需求量有所下降，產(chǎn)量供應(yīng)從內(nèi)需主導(dǎo)過(guò)渡為出口為主；然而2012年以后，美國(guó)瀝青產(chǎn)量下滑較明顯，在道路瀝青內(nèi)需不減的背景下，美國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)闉r青凈進(jìn)口國(guó)，近年來(lái)凈進(jìn)口量明顯上升，2021年凈進(jìn)口量大幅增加達(dá)193.18萬(wàn)噸，較2020年增長(zhǎng)54.49%；2022年1-9月凈進(jìn)口量為170.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了22.24%。
表觀消費(fèi)量方面，2010年至2013年，美國(guó)瀝青表觀消費(fèi)量呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)；2015-2020年瀝青的表觀需求量較為平穩(wěn)發(fā)展，在2000萬(wàn)噸/年附近窄幅波動(dòng)；2021年瀝青表觀消費(fèi)量拐頭上升，超過(guò)近十年來(lái)的最高水平，達(dá)2187.67萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.46%，主要原因可能是受到美國(guó)政府相關(guān)基建計(jì)劃的提振；2022年1-9月，美國(guó)瀝青的表觀需求量已達(dá)到1582.12萬(wàn)噸，同比上升1.7%。
中美瀝青產(chǎn)業(yè)共識(shí)：需求重心都將在道路養(yǎng)護(hù)
近年來(lái)，得益于國(guó)家大力發(fā)展基建，我國(guó)公路里程穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年增速為3.7%，到達(dá)十三五規(guī)劃五年間最高水平。
這里的公路里程包括了高速、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路以及等級(jí)外公路，其中石油瀝青是等級(jí)公路中高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)和新建的主要材料。從公路分布來(lái)看，四級(jí)公路占比最大，與高速公路均增速較快。
具體分析，據(jù)交通運(yùn)輸部信息顯示，2021年我國(guó)公路總里程528.07萬(wàn)公里，比上2020年增加8.26萬(wàn)公里，同步增長(zhǎng)1.59%。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里，同比增長(zhǎng)1.59%。公路養(yǎng)護(hù)里程525.16萬(wàn)公里，占公路總里程比重為99.4%。
其中我國(guó)公路2021年具體情況如下：
1. 四級(jí)及以上等級(jí)公路里程506.19萬(wàn)公里，比上2020年增加11.74萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)2.37%；四級(jí)及以上等級(jí)公路里程占公路總里程比重為95.9%，提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。
2. 二級(jí)及以上等級(jí)公路(高速、一級(jí)、二級(jí))里程72.36萬(wàn)公里，較上一年增加2.13萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.03%；占公路總里程比重為13.7%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
3. 高速公路里程16.91萬(wàn)公里，較上一年增加0.81萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.03%；
4. 國(guó)家高速公路里程11.70萬(wàn)公里，較上一年增加0.40萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.54%。
美國(guó)公路里程中地方道路占比最大，2020年占比為70.31%，高速公路僅占整體的0.44%。從公路鋪面情況分析，瀝青鋪面占比較大達(dá)19.2%。
對(duì)比美國(guó)公路近年來(lái)里程數(shù)變化情況可以看出，美國(guó)公路里程趨于穩(wěn)定，然而中國(guó)公路里程數(shù)近年來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)，增速維持在1.5%以上，中國(guó)的新增公路建設(shè)方面的瀝青需求比美國(guó)較大，美國(guó)道路建設(shè)瀝青需求重心已經(jīng)集中在道路養(yǎng)護(hù)方面，而瀝青需求重心偏向道路養(yǎng)護(hù)是中國(guó)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
