引言

　　由于道路橋梁各項(xiàng)施工工藝技術(shù)尚處于不斷發(fā)展、不斷完善的階段，加之道路橋梁的工程建設(shè)工期長、施工難度大等因素影響的特點(diǎn)，導(dǎo)致其工程質(zhì)量出現(xiàn)較難控制的現(xiàn)象。因此，只有把握好公路橋梁施工技術(shù)，加強(qiáng)各個(gè)階段的質(zhì)量控制，才能使橋梁的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，以至橋梁能夠經(jīng)久耐用。

　　2 道路橋梁施工的技術(shù)和質(zhì)量控制的意義

　　對于道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制，首先，它可以有效減少后期道路養(yǎng)護(hù)的成本，也可以有效地保證公路建設(shè)工程的質(zhì)量，并最終可以有利于改善道路的使用壽命，其次它可以為道路和橋梁施工企業(yè)有效降低質(zhì)量控制成本的同時(shí)，還可以有效的為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的目的;最后它可以有效地避免和防止交通事故的發(fā)生，有效地提高公路建設(shè)的安全。

　　3 道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀及問題

　　3.1 道路橋梁鋼筋銹蝕

　　道路橋梁的使用壽命通常取決于鋼筋材料的質(zhì)量。但近年來由于施工人員在施工中出現(xiàn)一系列的差錯(cuò)，從而導(dǎo)致了道路橋梁經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕的問題。具體的包括，一方面道路橋梁施工過程中施工人員對鋼筋材料的防護(hù)意識(shí)還不夠，為根據(jù)施工規(guī)則對鋼筋材料進(jìn)行涂層的工作，以致于鋼筋材料與環(huán)境中的眾多腐蝕物質(zhì)共存，從而導(dǎo)致了鋼筋防腐問題不到位的情況。另一方面是在道路橋梁施工的過程中，施工人員按照施工要求對鋼筋進(jìn)行了涂層操作，但有可能在鋼筋存儲(chǔ)運(yùn)輸及安裝的過程中會(huì)造成涂層一定程度上的破壞，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，影響了整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)功能。

　　3.2 路面橋梁連接不穩(wěn)

　　由于路面與橋梁連接的穩(wěn)定性直接對交通運(yùn)輸情況有很大程度上的影響，因此，必須做好橋梁與路面兩端之間接縫的問題。造成此問題主要的因素是在道路橋梁施工建設(shè)過程中，施工人員經(jīng)常性會(huì)忽略道路橋梁兩端之間接縫的處理工作，從而造成道路橋梁連接不穩(wěn)，對交通運(yùn)輸造成較為嚴(yán)重的影響。

　　3.3 施工材料

　　道路橋梁施工需要大量的材料，因此，只有首先保證材料質(zhì)量，才能保證道路橋梁工程質(zhì)量。但是，一些施工單位在經(jīng)濟(jì)利益的刺激下，往往忽視對材料質(zhì)量的管理和控制，采購劣質(zhì)的施工材料，以次充好，不僅給道路橋梁質(zhì)量帶來巨大的影響，還可能引發(fā)施工事故，給道路橋梁施工帶來巨大的損失。

　　3.4 施工檢驗(yàn)

　　完善的檢驗(yàn)制度、檢驗(yàn)技術(shù)是道路橋梁施工質(zhì)量的重要保障。然而，一些施工單位缺乏完善的檢驗(yàn)制度和檢驗(yàn)方法，難以發(fā)揮檢驗(yàn)工作的實(shí)際效果?；蛘邫z驗(yàn)工作沒有貫徹落實(shí)，做的只是表面工作，忽視對工序質(zhì)量的檢驗(yàn)，難以保證道路橋梁施工每道工序質(zhì)量，影響了道路橋梁施工質(zhì)量。

　　4 道路橋梁施工質(zhì)量控制策略

　　4.1 加強(qiáng)道路橋梁鋼筋控制

　　對道路橋梁鋼筋進(jìn)行一定程度上的保護(hù)控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對道路橋梁鋼筋材料進(jìn)行相應(yīng)的涂層工作，并對涂層在運(yùn)輸安裝過程中進(jìn)行良好的保護(hù)。其次，施工人員可以通過電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)對鋼筋材料進(jìn)行保護(hù)。再次，采取相應(yīng)的措施對已銹蝕的鋼筋材料進(jìn)行修復(fù)工作，其具體的做法是采用噴砂法對其銹蝕的區(qū)域進(jìn)行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足，可以適當(dāng)性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對鋼筋材料進(jìn)行防腐及防御。

　　4.2 混凝土材料控制

　　首先，在混凝土面板修復(fù)時(shí)，可以選擇比較優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料。如TK聚合物砂漿能夠水泥水中游離的等離子進(jìn)行交換而形成特殊的橋鍵，從而使混凝土表面能夠迅速的凝結(jié)，形成極為堅(jiān)韌的保護(hù)層，進(jìn)而在一定程度上減少了由于雨水滲透而造成的混凝土腐蝕及鋼筋銹蝕等問題。其次，對混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比。對水和水泥用量要嚴(yán)格進(jìn)行控制，以防收縮量及孔隙率的增加，進(jìn)而提高混凝土的抗裂強(qiáng)度。最后，必須對混凝土模板的強(qiáng)度進(jìn)行加固。利用對混凝土入模的溫度、分層澆筑及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，來防止裂縫的發(fā)生。

　　4.3 加強(qiáng)技術(shù)管理

　　施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥;其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來;其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

　　4.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

　　要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

　　5 結(jié)束語

　　綜上，在道路橋梁的施工建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格保證技術(shù)和管理水平達(dá)到施工要求，采取適合的施工工藝，加強(qiáng)對施工過程進(jìn)行監(jiān)督與管理，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保道路橋梁工程能夠順利完成。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 谷新康.關(guān)于道路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2012.

　　[2] 阮文鋼，崔洪勛.對道路、橋梁工程質(zhì)量問題及其預(yù)探淺析[J].林業(yè)科技情報(bào)，200.