近日，隨著支漳河大橋南側(cè)主梁邊跨成功合龍，我市東湖新城地標性建筑——趙王大街支漳河大橋由主梁施工轉(zhuǎn)入合龍階段，標志著河北省第一寬度鋼-混組合、全國第二座雙層懸挑共體式斜拉橋取得階段性成果。

　　趙王大街道路工程是我市東湖新城規(guī)劃的中軸線，北起邯臨公路，南至人民路，全長6.45公里，對完善東區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、拉動東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、提升城區(qū)承載能力具有重要意義。支漳河大橋是該項目控制性工程，工程技術(shù)要求高，施工難度大。大橋全長398米，跨河主梁采用雙層設計，上層設計為雙向八車道機動車道，寬度37米，下層設計為非機動車道，寬度7米，建成投用后將實現(xiàn)機動車和行人、非機動車徹底分離。

　　據(jù)市交通運輸局公路項目辦負責人介紹，支漳河大橋設計理念采用全壽命周期設計，橋梁主承重結(jié)構(gòu)斜拉索采用填充型環(huán)氧鋼絞線，是目前防腐等級最高的斜拉索。大橋索塔上塔柱高度45米，主梁高4.7米，下塔柱高10.5米，索塔采用縱置設計，高度方向采用4種不同曲線方程控制線形，仿佛小篆“合”字，又宛如荷花花蕾含苞待放，彰顯了邯鄲三千年歷史文化名城的古韻魅力。

　　該項目啟動以來，經(jīng)歷疫情和汛情的雙重大考，為搶抓工期，市交運局公路項目辦以“打造百年品質(zhì)工程”為目標，持續(xù)優(yōu)化施工方案、強化現(xiàn)場管控，定目標、定計劃、定節(jié)點，從設計、施工到各項監(jiān)管工作，對各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴格把控，多措并舉加速推進大橋建設，為城市增添亮麗風景線。

　　項目推進過程中，精細化管理貫穿招投標、施工、交竣工全過程，包括質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保全維度。在施工管理過程中，市交運局公路項目辦以施工標準化為抓手，以首件工程認可制為重點突破，嚴抓工程質(zhì)量；對工程進度嚴格審查、優(yōu)化施工組織設計，按照計劃節(jié)點嚴格考核，層層加壓，確保落實；細化安全管理制度細則，嚴格審查安全施工技術(shù)交底、安全防護措施、安全警示設施等，將安全措施落到實處；設立大氣環(huán)保領導小組及專職管理人員，明確責任，科學制定并細化施工揚塵治理措施，嚴格落實“六個百分百”。通過與施工單位、設計單位的緊密結(jié)合，支漳河大橋的重點工序的施工質(zhì)量與工程質(zhì)量得到了根本保證。

　　“大橋主梁南側(cè)邊跨合龍，預示著支漳河大橋建設步入了新階段，由之前主梁懸挑澆筑節(jié)段施工，全面轉(zhuǎn)入合龍階段施工，為早日實現(xiàn)大橋主體完工創(chuàng)造了條件。”采訪中，市交通運輸局公路項目辦負責人介紹說，支漳河大橋預計明年6月建成通車，對完善東湖新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造區(qū)域交通樞紐中心、提升主城區(qū)承載能力、加快城鄉(xiāng)一體化建設起到重要作用。

　　融媒體記者于曉