9月，嘉紹大橋第二屆“精工細作養(yǎng)護周”活動正式啟動，“數(shù)字化”管養(yǎng)成為嘉紹大橋本屆“養(yǎng)護周”活動的關鍵詞。

　　今年3月，交通運輸部印發(fā)《公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設實施方案》通知，明確將嘉紹大橋列入全國11座橋梁的結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設試點單位之一。正是這份文件，加速了嘉紹大橋“數(shù)字化”工作進程，也成為大橋史上一個標志性事件。

　　那么，利用現(xiàn)代化手段，對公路長大橋梁實施科學的結構安全健康監(jiān)測，意義何在？全國共有90多萬座公路橋梁，在這次提名的名單中，共有400多座大橋被要求建設結構安全健康監(jiān)測系統(tǒng)，又是什么原因讓嘉紹大橋成為其中11座全國試點橋梁之一，甚至“浙江唯一”？面對這項具有開創(chuàng)性意義的工作，浙江嘉紹跨江大橋投資發(fā)展有限公司（下稱：嘉紹大橋公司）又是如何打造“嘉紹特色”，提煉“嘉紹經(jīng)驗”的呢？

　　近日，借著養(yǎng)護周活動的契機，筆者走進嘉紹大橋公司，一探背后的故事。

　　這是歷史與現(xiàn)實的必然選擇

　　通過走訪和翻閱資料，筆者了解到，對公路長大橋梁結構健康監(jiān)測進行系統(tǒng)化建設，將11座具有代表性的大橋列入全國試點，是歷史與現(xiàn)實的必然選擇。

　　這是助力交通強國建設的必然選擇?！督煌◤妵ㄔO綱要》明確指出，未來，要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術應用與交通行業(yè)的深度融合。此外，這也是完善治理體系，提升企業(yè)治理能力現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。

　　這是打造百年“品質(zhì)工程”的必然選擇。如今，橋梁建設已經(jīng)成為當今中國發(fā)展世界性成就的代表之一，然而，我國距離“交通強國”仍然有一段距離。這其中，我們不僅要在基礎設施、運輸服務、技術裝備上領先世界，更要在后期的管理理念、管理方式、管理能力等軟實力上引領潮流，因為“品質(zhì)工程要管一百年”。這就必然倒逼管理技術和制度革新，要求交通管理者告別原有的思維和方法，向智慧化、集約化管養(yǎng)方向邁進。

　　這是推動“平安交通”建設的必然選擇。近年來，交通事故頻發(fā)，多起特大交通事故敲響了“平安交通”建設的警鐘。一項數(shù)據(jù)顯示，約95%的交通事故是人為造成的。這就意味著通過技術化手段應用，提升對交通基礎設施、設備以及道路、水域等交通狀況的有效監(jiān)測，嚴格規(guī)范和制度約束，高效快速地發(fā)現(xiàn)并處置各類隱患，能在很大程度上避免事故發(fā)生，減少甚至杜絕傷亡。因此，實施大橋健康監(jiān)測，就是在監(jiān)控大橋本質(zhì)安全的基礎上建立起系統(tǒng)的安全風險防控體系，這對“平安交通”建設大有裨益。

　　為何嘉紹大橋成為浙江唯一？

　　在交通和橋梁大省的浙江，究竟是什么原因讓嘉紹大橋成為省內(nèi)唯一一家入選？據(jù)嘉紹大橋公司工程技術部副經(jīng)理郭勇說，主要有三個方面原因。

　　其一，作為當時世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，嘉紹大橋具有獨特的結構，其位于強潮的水文環(huán)境也很有特點，嘉紹大橋既有類型代表性又有區(qū)域代表性。因此，研究此類橋梁在復雜氣候和水文環(huán)境中的健康狀況具有重要的科研價值。

　　其二，嘉紹大橋配有健康監(jiān)測硬件設備，有較完整的原始數(shù)據(jù)積累。自2013年建成通車以來，嘉紹大橋就謀劃布局科技化和智慧化養(yǎng)護手段，經(jīng)過多年設備提升和數(shù)據(jù)積累，已逐步形成全天候、全方位的監(jiān)測體系。與此同時，相關設備和研究已處于國內(nèi)甚至國際領先水平，這為公路長大橋梁結構健康監(jiān)測試點提供了良好的現(xiàn)實基礎。

　　其三，嘉紹大橋信息化改革啟動較早，有一定的技術基礎和實踐經(jīng)驗。自2018年起，嘉紹大橋公司已著手啟動信息化系統(tǒng)建設，通過軟硬件平臺搭建，逐步將大橋監(jiān)測各子系統(tǒng)納入到公司健康監(jiān)測數(shù)據(jù)信息中心，實現(xiàn)管理的智能化和集約化，這也是試點的重要組成部分。

　　四方面的考究打造“嘉紹特色”

　　全國11座入圍大橋，橋橋不同。那么嘉紹大橋公司又如何在滿足交通運輸部關于試點要求的基礎上體現(xiàn)“嘉紹特色”呢？公司總經(jīng)理周大勇提出，大橋公司將從四方面探索彰顯“嘉紹經(jīng)驗”。

　　首先，根據(jù)試點要求，嘉紹大橋公司既考慮大橋健康監(jiān)測的內(nèi)在要求，又納入相關外在因素作為監(jiān)測的重要內(nèi)容。交通運輸部的文件要求更多立足于大橋健康監(jiān)測的本身，如結構安全等，而對外在性影響因素如氣象和交通狀況等的監(jiān)測，更多是作為選擇項，但嘉紹大橋?qū)煞矫娑伎紤]進去了。周大勇說：“交通流量、氣候水文變化以及養(yǎng)護工作本身等都會對大橋產(chǎn)生影響，是不可忽視的因素，所以要充分重視對外部因素變化的監(jiān)控。”

　　比如，嘉紹大橋在原有67座航標的基礎上，安裝虛擬電子圍欄，探索解決水上安全預警難題；升級視頻監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用橋上222路高清攝像機，每30分鐘一次電子巡邏，實現(xiàn)橋面24小時實時監(jiān)管。“通過監(jiān)測，減少水陸交通對大橋的干擾，這是對大橋最好的維護。”公司養(yǎng)護管理部經(jīng)理陸永強說。

　　其次，大橋公司既考慮數(shù)字化應用的廣泛性和高效性，又兼顧成本投入的合理性和經(jīng)濟性。周大勇說：“每年大橋的運營、養(yǎng)護、檢測都要有一大筆資金投入，不能單純?yōu)榱藢崿F(xiàn)全范圍的數(shù)字化，就無限制、低效率投入。因此，嘉紹大橋公司一直堅持問題導向，立足管理短板，把錢花在刀刃上，實現(xiàn)管養(yǎng)的精細化、精準化，以效率的最優(yōu)化實現(xiàn)效益的最大化。”

　　一個細節(jié)可見一斑。在橋梁運行過程中，受到振動、溫度等外界因素及螺栓自身材料蠕變的影響，鋼結構橋梁螺栓預緊力會發(fā)生變化。那么如何確認螺栓緊固力是否處于安全范圍？是不是擰緊螺栓就萬事大吉？其實這里面學問很多，在役鋼結構高強螺栓的監(jiān)測一直是個難題。嘉紹大橋公司堅持目標導向，通過課題研究探索解決方法，在全國范圍內(nèi)率先采用高強螺栓電子監(jiān)測技術，并于今年啟動剛性鉸螺栓電子監(jiān)測系統(tǒng)。在大橋關鍵構件剛性鉸的固定端選取16個螺栓進行實時無損監(jiān)測，以此分析研判剛性鉸固定端約8000個螺栓的受力狀況，確保大橋關鍵構件的安全。

　　再次，大橋公司既考慮橋梁監(jiān)測安全預警的及時性，又注重考慮全壽命周期的長遠性。周大勇告訴筆者，基于此，今年大橋公司開始建設主橋北斗智能實時監(jiān)測系統(tǒng)，對主橋段16個變形特征點進行三維動態(tài)變形實時連續(xù)監(jiān)測，以此掌握大橋具體的沉降位移和形變情況。通過對橋梁結構的分析，設置結構變形的預警參數(shù)，實現(xiàn)對結構整體變形的運營安全預警和評估，為下階段的管養(yǎng)決策提供科學依據(jù)。

　　此外，大橋公司既考慮對特定指標監(jiān)測的針對性，又考慮數(shù)字化應用的協(xié)同性?，F(xiàn)實中，不同的監(jiān)測內(nèi)容，都有其獨立系統(tǒng)，有不同“大腦”，這給大橋養(yǎng)護的數(shù)字化和集約化管理帶來難題。“要發(fā)揮數(shù)據(jù)綜合效用，就要實現(xiàn)信息同平臺同頻共振。”周大勇說，兩年來，嘉紹大橋一直致力于打造公司級統(tǒng)一數(shù)字化管理平臺。公司數(shù)據(jù)信息中心的建立則實現(xiàn)了一個“大腦”管起橋梁運維的全生命周期，真正開啟了嘉紹大橋的“智慧時代”。

　　數(shù)字化應用也推動著企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)型。今年，嘉紹大橋公司還將日常的財務管理、資產(chǎn)管理、項目管理、人力資源管理等基本功能模塊以及黨風廉政建設等管理納入到統(tǒng)一的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了大橋本質(zhì)安全、交通安全、應急處置、公司治理等全域的深度融合。