9月17日，由中交天和自主研發(fā)的世界首創(chuàng)高寒高海拔、大深度、超大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號”下線，將用于新疆烏尉高速公路天山勝利隧道2號豎井工程施工。“首創(chuàng)號”刀盤直徑11.4米，豎向掘進(jìn)深度達(dá)800米，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)井下掘進(jìn)無人化操作，零部件實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化，是中交天和立足創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的又一重大科技成果。

　　天山勝利隧道是新疆烏尉高速公路重點(diǎn)控制性工程，全長22.1公里，也是目前世界最長高速公路隧道，隧道最大埋深達(dá)1112.2米。2號豎井工程作為天山勝利隧道的通風(fēng)井是其重要組成部分，豎井深達(dá)800米，是目前世界上最深的高速公路豎井，也是世界首個(gè)一次開挖成型的超大直徑硬巖大深度豎井。同時(shí)，豎井工程地處天山之巔，屬高寒高海拔地區(qū)，最低氣溫達(dá)零下40多攝氏度，海拔3660米，巖石強(qiáng)度高達(dá)200兆帕以上。

　　惡劣的自然環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)條件和高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，對施工技術(shù)裝備提出了巨大挑戰(zhàn)。為滿足現(xiàn)代豎井建設(shè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化要求，“首創(chuàng)號”首次將TBM破巖石工藝與傳統(tǒng)鉆進(jìn)完美結(jié)合，相當(dāng)于把TBM豎著挖，并實(shí)現(xiàn)超大直徑豎井一次成型。目前，大直徑豎井基本采用分級擴(kuò)挖技術(shù)，“首創(chuàng)號”一次成型技術(shù)在世界施工史上屬首例；采用掘、排、支相結(jié)合的全新鉆井工藝，避免了傳統(tǒng)鉆爆法對巖石的擾動(dòng)，并將作業(yè)人員從惡劣的自然環(huán)境中解脫出來，讓井內(nèi)掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)無人化操作；配置中交天和自主研發(fā)的垂直導(dǎo)向系統(tǒng)，精度控制在2毫米內(nèi)，豎井垂直度更加精準(zhǔn)；碎石經(jīng)泥水循環(huán)系統(tǒng)排出，避免傳統(tǒng)設(shè)備排渣揚(yáng)塵等對天山自然環(huán)境造成的污染。中交天和的創(chuàng)新性研發(fā)大大提高了豎井施工速度，顯著增強(qiáng)了豎向掘進(jìn)作業(yè)的安全性和環(huán)保性。

　　從打破國外壟斷的中國首臺套超大直徑盾構(gòu)“天和號”，到南京和燕路的“振興號”、北京東六環(huán)路的“運(yùn)河號”；從全球首創(chuàng)的新型TBM掘進(jìn)機(jī)“雪山號”“雪蓮號”，到世界首臺大直徑海上嵌巖鉆機(jī)等，中交天和始終不忘初心、牢記使命，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、堅(jiān)韌攻關(guān)，克服風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，形成一系列具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，引領(lǐng)世界隧道掘進(jìn)機(jī)研制不斷邁向新高端，推動(dòng)隧道施工技術(shù)與工藝的創(chuàng)新發(fā)展。裝備的創(chuàng)新發(fā)展也不斷推動(dòng)施工技術(shù)的發(fā)展，從海洋深處，到廣袤平原，再到世界屋脊，中國隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)已不遜色于世界任何競爭對手。裝備制造和技術(shù)研發(fā)，是創(chuàng)造中國品質(zhì)、中國速度的實(shí)力和底氣。從中國制造邁向中國創(chuàng)造，中國隧道掘進(jìn)機(jī)完成華麗轉(zhuǎn)身，實(shí)現(xiàn)了跟跑、并跑和領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。