記者鄭達，實習生佘振國，通訊員孟慶虎、支榮、夏立高報道：8 月 25 日 15 時 58 分，隨著 3600 噸的 " 大橋海鷗號 " 起重船浮吊緩慢松鉤，一座高 106.8 米（橋面以上）、重 2800 噸（含吊具）的鋼塔精確落在 28 號墩 0 號塊鋼箱梁 T0 頂口。至此，由中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設到位。

　　施工單位提供的數據顯示，大橋 28 號墩鋼主塔橫橋向寬 17.6 米、縱橋向寬 14 米、高 106.8 米（橋面以上）、重 2800 噸（含吊具），在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造，鋼塔制造完成后整體由船舶運輸至橋位，然后進行鋼塔架設工作。鋼塔采用 3600 噸浮吊與 1200 噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉 90 °，完成鋼塔空中整體豎轉。

　　" 有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個豎轉過程分 73 個步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至鉛垂狀態(tài)，姿態(tài)猶如空中‘跳芭蕾’。" 據中鐵大橋局五公司珠機城際金海大橋項目經理陳曉劍介紹，大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高 106.8 米，整個鋼塔吊裝重量達 2800 噸，相當將約 2000 輛小汽車同時吊起，然后旋轉。再利用由中鐵大橋局自主設計打造的國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船 " 大橋海鷗號 "，將其整體提升 110 米高與鋼箱梁頂面精確對位，精確對位偏差以毫米級控制，是全橋施工難度最大的部位。

　　據介紹，珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為 3 × 340 米的公鐵同層 4 塔斜拉橋，全橋長 1369 米，寬 49.6 米；是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

　　記者了解到，作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉換樞紐。屆時，從金灣到橫琴僅需 10-15 分鐘，從珠海機場到拱北僅需 25 分鐘。