8月14日，由中鐵十八局集團承建的粵港澳大灣區(qū)重點基礎設施項目——位于廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋進入攻堅階段，高達180米的主塔開始技術難度最大、工程風險最高的上塔橫梁拼裝作業(yè)，它也是目前我國跨度最大的多功能新結構斜拉橋。

　　位于粵港澳合作全面示范區(qū)廣州南沙自貿(mào)區(qū)的紅蓮大橋全長2200米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋長912米，塔高180米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度達580米，是目前我國同類型多功能斜拉橋的最大跨度。此外，為解決龍穴島的用水、燃氣、用電以及通信需求，紅蓮大橋還承擔了多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，其搭載的過江市政管道規(guī)模也刷新了國內(nèi)同類型橋梁之最。

　　“光是隨橋過江的輸水管道，重量就超過了1000噸，與普通的斜拉橋相比，紅蓮大橋斜拉索的受力和橋形調整、包括精度控制都更加復雜，管線過橋的技術難度國內(nèi)第一。加上主塔施工期間最大風力超過了12級，還有連續(xù)的暴雨，施工技術難度和風險控制難度在國內(nèi)也是罕見的。我們采用BIM計算機模擬建橋技術和‘多點環(huán)測’控制新技術，24小時不間斷監(jiān)控測量，確保在今年11月按照設計要求實現(xiàn)主塔封頂，明年3月實現(xiàn)主橋合龍。”該項目經(jīng)理王福勝表示。

　　據(jù)了解，紅蓮大橋作為南沙自貿(mào)區(qū)保稅港的重點交通基礎設施項目，建成后，將主要承擔自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港的貨運交通聯(lián)系，構建起龍穴島國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，它對粵港澳大灣區(qū)進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠的作用。

　　記者：林佳藝 通訊員：王忠霞、丁迪