2018年2月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，劃定了北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南以及廣東九個智慧公路試點地區(qū)；基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國家交通控制網(wǎng)六個試點主題。

　　北京

　　政策層面：

　　2019年3月25日發(fā)布的《2019年北京市交通綜合治理行動計劃》提出，推進智慧交通建設(shè)，將新一代信息技術(shù)、人工智能及車路協(xié)同等先進技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準納入道路建設(shè)設(shè)計標(biāo)準，提高公路建設(shè)和運營的智能化水平；加快推進延崇智慧高速公路車路協(xié)同示范工程建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2017年8月，北京交管部門對原有的智能交通管理體系進行重構(gòu)全面引入大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，打造新一代智慧交通管理體系。這個智慧交通管理體系包括:“一云”即交通管理警務(wù)云:“一中心”即 交通管理大數(shù)據(jù)中心:“三張網(wǎng)”即公安網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、感知網(wǎng):五大綜合應(yīng)用，包括:交通監(jiān)測控制應(yīng)用、指揮調(diào)度應(yīng)用、信息服務(wù)應(yīng)用、分析研判應(yīng)用、警務(wù)綜合應(yīng)用等。

　　2018年8月，北京普通公路已經(jīng)建有大概770套視頻設(shè)備交通流量的各種各樣的設(shè)備有微光、激光式的，壓電傳感式的有936處，還有橋下的水位監(jiān)測設(shè)備，氣象設(shè)備，可變天花板，外場加起來是2315套。

　　2019年7月1日，北京大興新機場高速、大興機場北線高速正式通車運營，新機場高速公路成為國內(nèi)首條具備“防冰融雪”功能的高速公路，并通過智慧高速新收費系統(tǒng)、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系等手段打造成京津冀首條“6+1”智慧高速公路。

　　2019年12月25日，全長約33.2公里的京禮高速（延崇北京段）完成交工驗收，這意味著京禮高速北京段已正式建成。與普通高速公路不同，京禮高速被賦予了“智慧的大腦”，可支持車路協(xié)同自動駕駛，是北京首條高科技、智慧型高速公路。

　　河北

　　政策層面：

　　2018年4月4日發(fā)布的《關(guān)于進一步擴大和升級信息消費持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的實施方案》提出，加快推進國家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范，推動智能汽車和智慧交通在京冀應(yīng)用，率先在雄安新區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范，推動車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開展智能駕駛、智能路網(wǎng)、智慧泊車等典型應(yīng)用示范。

　　2019年2月1日發(fā)布的《河北省人民政府辦公廳關(guān)于加快推進新型智慧城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，推動智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)交通誘導(dǎo)、出行信息服務(wù)、公共交通、綜合客運樞紐等智能系統(tǒng)，推進京津冀一體化智能交通服務(wù)。

　　建設(shè)層面：

　　2020年8月31日，長益高速公路擴容工程（G5517長常北線高速長益段）正式通車，該項目是全國第一條支持自動駕駛的智慧高速公路。長益擴容長沙段約30公里路段是湖南唯一的在建高速項目試點路段，已在高速公路兩側(cè)連續(xù)布設(shè)5G基站和攝像頭等配套設(shè)施，可滿足無人駕駛路況要求，將拉動全省自動駕駛和智能交通配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2021年4月，河北省交通運輸廳表示，北京冬奧會重大交通保障項目之一的延崇高速公路河北段正在開展智慧公路試點建設(shè)工作，2021年9月完成調(diào)試，進行試運行。

　　2021年5月20日，經(jīng)過河北高速集團多名專家和領(lǐng)導(dǎo)組成交工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組評議，京雄高速河北段順利通過交工驗收，具備了通車試運行條件。

　　2021年6月17日，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)車路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案發(fā)布會在西安世界交通運輸工程技術(shù)論壇（WTC2021）舉行。會議指出，京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)以及北京冬奧會籌辦為河北交通積聚創(chuàng)新要素、轉(zhuǎn)換增長動能，培育新興科技產(chǎn)業(yè)提供了難得的戰(zhàn)略機遇，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)新突破指明了方向。其中，智慧高速公路建設(shè)成為重要支撐。

　　吉林

　　政策層面：

　　2018年4月13日發(fā)布的《吉林省人民政府辦公廳關(guān)于進一步擴大和升級信息消費的實施意見》提出，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。加快國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)建設(shè)，支持一汽集團在智慧路網(wǎng)、寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、智能汽車關(guān)鍵核心技術(shù)、核心應(yīng)用軟件等方面開展示范區(qū)建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2019年吉林省將依托琿烏高速吉林省全線試點工程和長春龍嘉機場連接線，建設(shè)完成新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范項目，2020年將示范成果在全省高速公路推廣。

　　2020年7月，《吉林省高速公路智能化示范工程初步設(shè)計》通過專家組審查。該示范工程依托琿烏高速公路和吉舒聯(lián)絡(luò)線，致力于打造“一條智慧路、一條節(jié)能路、一張健康監(jiān)測網(wǎng)和一個一體化平臺”，重點開展基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、寒冷地區(qū)路運一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理和“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合管理五大建設(shè)任務(wù)。

　　江蘇

　　政策層面：

　　2018年9月18日，發(fā)布的《智慧江蘇建設(shè)三年行動計劃（2018－2020年）》提出，完善省、市兩級交通運輸綜合數(shù)據(jù)中心和移動應(yīng)用等基礎(chǔ)平臺。建設(shè)全面覆蓋、泛在互聯(lián)的智能交通感知網(wǎng)絡(luò)，加快推廣全省交通地理信息云服務(wù)平臺應(yīng)用。健全公眾出行綜合信息服務(wù)體系，加快推廣掌上公交、公交智能調(diào)度系統(tǒng)、出租車管理與服務(wù)系統(tǒng)、渡船航行避碰預(yù)警導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　2021年1月5日，江蘇省交通運輸廳發(fā)布了《江蘇省普通國省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南》。這也是全國首個普通國省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南。

　　《指南》在總結(jié)342省道等普通國省道智慧公路建設(shè)經(jīng)驗、融合先進技術(shù)、參考已有標(biāo)準的基礎(chǔ)上編制完成，提出了普通國省道智慧公路的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)原則、建設(shè)框架和建設(shè)內(nèi)容，聚焦智慧公路感知、管控和服務(wù)應(yīng)用，強調(diào)了全路網(wǎng)、全周期和全行業(yè)發(fā)展理念，提出了“智能感知、智能管控、智能服務(wù)、基礎(chǔ)支撐”總體架構(gòu)，滿足新基建背景下普通國省道智慧公路設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運營管理全生命周期建設(shè)需求，同時規(guī)范了支撐保障等內(nèi)容要求。

　　建設(shè)層面：

　　2018年11月6日，世界首條“三合一”無線充電智慧公路亮相蘇州同里。在國際上首創(chuàng)里面光伏發(fā)電、動態(tài)無線充電、無人駕駛?cè)N先進技術(shù)的融合應(yīng)用，實現(xiàn)了電力流、交通流、信息流的智慧交融。通過路面光伏電能無線發(fā)射和車內(nèi)無線接收能量，車輛可以邊充邊跑、無線續(xù)航，同時具有智能避障、自動泊車、APP叫車、路面融雪化冰等功能，并設(shè)有LED智能引導(dǎo)標(biāo)識、電子斑馬線、多功能路燈等智慧交通設(shè)備。

　　2019年3月21日，《江蘇“智慧公路”信息化支撐關(guān)鍵技術(shù)研究》科技項目中期成果通過評審?！督K“智慧公路”信息化支撐關(guān)鍵技術(shù)研究》項目結(jié)合江蘇智慧公路建設(shè)的總體要求，對其中支撐層所涵蓋的公路云、公路大數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)管理、公路移動應(yīng)用和公路外場監(jiān)測設(shè)備管控等關(guān)鍵技術(shù)開展了深入研究，研究成果對于支撐江蘇“智慧公路”信息化建設(shè)具有重要指導(dǎo)意義。

　　2019年6月19日，智慧公路建設(shè)在滬寧高速公路取得新突破。

　　寧滬公司聯(lián)合江蘇中路工程技術(shù)研究院、東南大學(xué)等單位，依托省交通運輸重點科研項目《滬寧高速公路超大流量路段通行保障關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范》，將研發(fā)的應(yīng)急車道主動管控、連續(xù)式港灣車道和匝道管控等新技術(shù)，在無錫碩放-東橋路段進行了成功的應(yīng)用。特別是2019年“五一”小長假期間，與2018年相比，交通通行量提升34.5%，擁堵次數(shù)降低65%，平均擁堵距離縮短33.3%，交通事故數(shù)降低77.3%，取得顯著的成效。

　　2020年5月，G524常熟段智慧公路科技示范工程進入驗收準備階段。G524常熟段是江蘇省交通運輸廳重點依托開展智慧公路試點工作的兩條國省干線之一，課題組旨在通過探索先進信息化技術(shù)，推動公路服務(wù)管理向“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化和決策服務(wù)敏捷化”發(fā)展。

　　江蘇省交通運輸廳按照交通強國建設(shè)中打造先行區(qū)的定位，積極爭取在國家新基建中發(fā)揮“排頭兵”作用，加大與移動、電信、聯(lián)通、鐵塔的合作，研究制定了《江蘇省智能交通建設(shè)實施方案》，布局了342省道無錫段、524國道常熟段、五峰山高速、滬寧高速等一批智慧公路試點工程。

　　未來，智慧公路還將設(shè)置自動駕駛專用車道，支持貨車自動駕駛編隊行駛，遠期可以期待自動駕駛車輛在江蘇的智慧公路上全天候自由行駛。

　　浙江

　　政策層面：

　　2018年11月5日，發(fā)布《浙江省綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》，要求推進智慧高速公路網(wǎng)建設(shè)。

　　2019年6月18日，發(fā)布《德清縣創(chuàng)建省級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)實施方案（2019-2020年）》，力爭到2020年末，建成浙江省首個智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行區(qū)、全域城市級自動駕駛測試區(qū)、自動駕駛應(yīng)用示范區(qū)、自動駕駛和智慧出行產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、智能交通與自動駕駛規(guī)制創(chuàng)新區(qū)。

　　2020年4月17日，中共浙江省委浙江省人民政府關(guān)于深入貫徹《交通強國建設(shè)綱要》建設(shè)高水平交通強省的實施意見正式公布，“智慧”成為該省未來交通發(fā)展的重點方向之一。意見稱，到2025年，浙江要在智慧高速公路等方面取得可復(fù)制推廣經(jīng)驗，到2035年，建成引領(lǐng)全球的智慧高速公路體系。

　　2021年8月，浙江省交通運輸廳印發(fā)《浙江省公路水運工程項目智慧建設(shè)三年專項行動實施意見（2021-2023年）》，更好貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》精神，以高質(zhì)量發(fā)展理念和數(shù)字化改革撬動交通各領(lǐng)域改革為引領(lǐng)，推進公路水運工程項目建設(shè)數(shù)字化，打造平安百年品質(zhì)工程，進一步提升我省公路水運建設(shè)管理水平。

　　建設(shè)層面：

　　2018年3月19日，浙江省交通運輸廳在杭州組織召開了《杭州繞城西復(fù)線智慧公路試點項目實施方案》評審會。

　　2018年7月3日，杭州板塊智慧公路試點示范項目杭州繞城西復(fù)線實施方案成功獲省交通運輸廳批復(fù)。

　　2019年4月，杭紹甬智慧高速一工程——跨曹娥江大橋紹興濱海側(cè)棧橋先行工程此前獲批，工程系杭紹甬智慧高速關(guān)鍵性節(jié)點工程，此次獲批標(biāo)志著杭紹甬智慧高速先行工程全面啟動。杭紹甬智慧高速將力爭于杭州2022年亞運會前建成試運行，設(shè)計時速預(yù)計將突破120公里/小時，將支持自動駕駛、邊通車邊無線充電等“未來科技”。

　　2019年7月，杭州繞城西復(fù)線環(huán)山互通公路已通過交工驗收。環(huán)山互通為杭州繞城西復(fù)線重要節(jié)點工程，位于富陽環(huán)山鄉(xiāng)。

　　2020年6月28日，杭紹臺高速公路先行段通車儀式在浙江紹興舉行。杭紹臺高速公路是浙江首條智慧高速公路，此次先行段通車打破了浙江中部地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸，有助于完善長三角一體化交通網(wǎng)絡(luò)。

　　到2023年，實現(xiàn)兩個100%，即浙江全省高速公路、普通國省道公路、大型水運工程項目智慧建設(shè)覆蓋率達到100%，工程智慧建設(shè)管理系統(tǒng)使用率達到100%。

　　江西

　　政策層面：

　　2019年2月22日發(fā)布的《2019年江西省交通運輸工作要點》，提出強化頂層設(shè)計，加快推進“一個中心、三大平臺”建設(shè)，啟動交通運輸行政執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)等13個項目建設(shè)。以新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)國家科技重大專項成果（簡稱“03專項”）轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化江西試點示范項目為抓手，推動基于北斗高精度定位、4G/5G等技術(shù)的推廣應(yīng)用。依托昌九高速公路改擴建，加快實施“面向新一代國家交通控制網(wǎng)的智慧高速公路示范工程”建設(shè)。實施高速公路全程視頻監(jiān)控工程。加快推進“交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點工程”項目。開展ETC服務(wù)專項提升行動，力爭實現(xiàn)ETC車載設(shè)備免費安裝全覆蓋。大力推廣貨車ETC車道建設(shè)。

　　建設(shè)層面：

　　2017年12月，江西省首條智慧高速公路寧定高速公路建成試運營。在高速公路沿線樞紐分布著交調(diào)站，可對車流情況進行實時監(jiān)測。在重點路段的隧道、高邊坡等處布設(shè)了監(jiān)測系統(tǒng)，能夠準確監(jiān)測安全運行情況。此外，這條高速公路上還運用北斗衛(wèi)星技術(shù)，整合報警手機定位、路況預(yù)判等功能，實現(xiàn)對交通事故的快速處置。

　　2018年6月9日，江西省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范工程實施方案暨課題大綱通過評審。

　　截至2018年底，江西省建成符合國家標(biāo)準的ETC專用車道760余條；建成覆蓋全省市、縣、區(qū)的全業(yè)務(wù)代理網(wǎng)點超過1000個，覆蓋自營網(wǎng)點、服務(wù)區(qū)的自助充值終端120多個，贛通卡用戶170余萬；同時，已在全省高速公路收費站開設(shè)移動支付車道1212條，實現(xiàn)支付寶、銀聯(lián)掃碼支付，2018年底實現(xiàn)移動支付全覆蓋。

　　2019年5月，依托昌九高速公路改擴建工程，江西省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路示范工程—新祺周到永修收費站近10公里試驗段取得實質(zhì)性進展。2019年6月，試驗測試段正式完成測試。2019年12月，全面完成“千車百道”工程，形成終端產(chǎn)品及標(biāo)準、云平臺和運營管理等成套技術(shù)體系。

　　河南

　　政策層面：

　　2017年8月3日發(fā)布的《關(guān)于加快推進智慧高速公路建設(shè)的實施意見》提出，到“十三五”末，形成信息基礎(chǔ)設(shè)施完善、資源平臺統(tǒng)一、行業(yè)應(yīng)用深入、信息服務(wù)快捷、發(fā)展環(huán)境適宜的智慧高速公路發(fā)展局面，使公眾服務(wù)便捷化、高速公路管理精細化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、網(wǎng)絡(luò)安全長效化，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) + ”條件下高速公路的新管理、新服務(wù)、新體驗。

　　2019年3月12日發(fā)布的《2019年度河南省交通運輸信息化重點工作任務(wù)及責(zé)任目標(biāo)分解的通知》，提出加快推進河南省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點工程（普通干線公路）前期工作，積極申請部補資金支持，確保6月上旬前項目開工建設(shè)；加快推進河南省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點工程（機西高速公路）建設(shè)，積極申請部補資金支持，力爭年底前工程基本完工并投入使用。

　　建設(shè)層面：

　　2019年7月23日，關(guān)于河南省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點工程（機西高速公路）詳細設(shè)計的批復(fù)，主要建設(shè)內(nèi)容為：

　　建設(shè)以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理為重點的“231”（2套數(shù)字化體系，3套應(yīng)用系統(tǒng)，1個云數(shù)據(jù)中心）智慧高速公路。

　　2019年10月10日，交通運輸部“智慧公路”試點工程項目啟動會在鄭州舉行。標(biāo)志著河南省作為全國唯一普通干線公路智慧公路建設(shè)的試點正式進入落地實施階段。

　　2020年7月2日，作為河南省新一代國家控制網(wǎng)和智慧公路試點工程項目3個試點市之一，濟源境內(nèi)的智慧公路試點項目正式開工。此試點項目主要是把濟源境內(nèi)國道208和國道327共120.8公里路段作為“應(yīng)急示范路”。

　　項目實施中，將綜合運用三維可測實景、北斗高精度定位、智能視頻識別等新技術(shù)，建設(shè)完善包括橋梁、隧道、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施和交通運行的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和路網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測體系。

　　2020年12月26日，河南省新一代國家控制網(wǎng)和智慧公路試點工程濟源干線公路路網(wǎng)運行應(yīng)急指揮中心試運行。

　　廣東

　　政策層面：

　　2019年3月22日發(fā)布的《廣州市完善促進消費體制機制實施方案（2019—2020年）》提出，加快建設(shè)基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，重點推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推進“智慧交通”建設(shè)，利用信息技術(shù)提高道路資源的利用效率。

　　2020年7月，廣東省交通運輸廳近日印發(fā)《推進全省高速公路項目5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范工作的實施方案》?！斗桨浮分?，廣東全省高速公路推進5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范項目分為智慧公路試點建設(shè)依托項目、運營高速公路項目等四大類。

　　建設(shè)層面：

　　2018年6月15日，深圳市交委發(fā)布消息，將僑香路作為深圳首條智慧道路，已從6月15日起封閉部分車道施工，到2019年3月，主車道路面修繕及桿線布設(shè)全部完工。

　　僑香路建設(shè)過程中更多的采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，完善了道路的感知、管控與服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建智能化的設(shè)施管養(yǎng)和交通治理體系。

　　2020年7月，廣東省交通運輸廳近日印發(fā)《推進全省高速公路項目5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范工作的實施方案》。智慧公路試點建設(shè)依托項目，含港珠澳大橋5G通信網(wǎng)絡(luò)目前已全線開通，南沙大橋、樂廣高速南段和深圳外環(huán)高速，約117公里，要求2020年底前實現(xiàn)智慧公路5G網(wǎng)絡(luò)全線無縫覆蓋，基站按照1公里間距布設(shè)，新建或改造基站約120座。

　　福建

　　政策層面:

　　十三五期間，福建在全國率先完成《普通國省道“智慧公路”建設(shè)規(guī)劃（2020—2030年）》等編制工作，組織完成國省縣道2萬余公里基礎(chǔ)設(shè)施地理信息采集，建成1475個視頻監(jiān)控點，初步形成數(shù)據(jù)資源目錄標(biāo)準規(guī)范和數(shù)據(jù)分類體系。

　　建設(shè)層面:

　　福建率先在省級層面對全省高速公路工程建設(shè)領(lǐng)域推行建設(shè)監(jiān)管一體化平臺，通過采用互聯(lián)網(wǎng)、客戶端、二維碼等信息技術(shù)，實現(xiàn)統(tǒng)一平臺、實時信息共享、實時預(yù)警以及建管養(yǎng)一體化。

　　通過現(xiàn)場的傳感器、監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)重要工點、拌和站、工地試驗室等數(shù)據(jù)與視頻的實時上傳，既保證了數(shù)據(jù)真實性，又改變了以往必須人工深入現(xiàn)場檢查的模式，大大提升了工程建設(shè)監(jiān)管的針對性、有效性和即時性。

　　平臺還結(jié)合關(guān)鍵工程基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、可視化，實現(xiàn)了對工程質(zhì)量、安全、進度等方面的智慧管控調(diào)度和整個項目施工組織協(xié)同。

　　近來，福建省堅持以“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”發(fā)展理念為引領(lǐng)，不斷創(chuàng)新管理體制機制，通過實施交通運輸數(shù)據(jù)資源匯聚工程，打通農(nóng)村公路建管護運各子系統(tǒng)信息互聯(lián)互通渠道，構(gòu)建業(yè)務(wù)協(xié)同、信息共享、高效實用的智慧農(nóng)路管理體系，實現(xiàn)全省農(nóng)村公路建設(shè)管理精準化、養(yǎng)護管理一體化和運營服務(wù)智能化，推動了全省農(nóng)村公路建設(shè)向高質(zhì)量發(fā)展。