近日，《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》在浙江政務服務網發(fā)布。
目前杭州蕭山機場連接線鐵路初步設計已經完成，線路詳細走向和各車站規(guī)模、布置方案正式確定，年底前有望正式開工建設。項目投資估算總額379.55億元，計劃工期4年。
項目概況
為完善區(qū)域高速鐵路運輸網絡布局，助推浙江省省委省政府“四大建設”，支撐國內大循環(huán)的戰(zhàn)略節(jié)點和國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐，依據《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)改基礎〔2020〕529 號）、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（發(fā)改基礎〔2021〕811 號）和《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年），新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程項目。
項目位于嘉興市（桐鄉(xiāng)市、海寧市）、杭州市（錢塘區(qū)、蕭山區(qū)）和紹興市（柯橋區(qū)）。本項目由正線、杭州南站至蕭山機場連接線及同步實施工程組成。正線起自桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站（不含），線路全長72.940km，其中新建長度71.219km，利用在建及規(guī)劃線路長度1.722km；杭州南站至蕭山機場連接線，線路全長13.668km。
鐵路等級為高速鐵路；速度目標值為正線桐鄉(xiāng)至錢塘為350km/h，正線錢塘至紹興北段為250km/h，杭州南至蕭山機場連接線為160km/h；采用電力牽引，運行動車組。
功能定位：本項目是杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通共同構成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道；是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局，提升樞紐地位與能力的重要基礎設施；也是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場，構建空鐵聯(lián)運體系的重要項目。
2018年10月31日～11月2日，項目可行性研究報告通過中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司的評審。2020年11月13日，浙江省自然資源廳出具了《用地預審與選址意見書（用字第33000020200005號）》。2021年5月13日，浙江省發(fā)展和改革委員會以浙發(fā)改項字〔2021〕88號文對工程可研進行了批復。2021年7月，初步設計通過中國國家鐵路集團有限公司工程設計鑒定中心的評審。
涉及到的環(huán)境敏感區(qū)主要有：中國大運河1處世界文化遺產，錢塘江海塘（海寧段）（國家級）、蕭紹海塘（省級）、巽龍橋（市級）等3處文物保護單位。
主要工程內容
正線新建線路長度71.219km、杭州南站至蕭山機場連接線新建線路長度13.668km。設5座車站，其中新建3座分別為海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站；改建2座分別為桐鄉(xiāng)站（有站房改建工程）、杭州南站（咽喉區(qū)引入，無站房工程）。
新建隧道3座，為錢塘江隧道、蕭山機場東隧道、蕭山機場西隧道，合計長度13.457km。正線有大中橋8座-56002.86延米，杭州南至蕭山機場連接線有大中橋6座-13133.89延米。新建錢塘動車存車場1處；新建錢塘綜合維修車間兼工區(qū)1處。新建220kV牽引變電所2座（桐鄉(xiāng)變、義南變），對既有220kV蕭山2#牽引變電所擴容改造。
項目投資估算總額379.55億元，環(huán)保措施投資約2.72億元，約占總投資的0.72%。計劃2021年底開工，2025年底完工，工期4年。
考慮以后實施困難，需與本線同步實施土建工程包括：
桐鄉(xiāng)站改擴建相關工程（A、滬乍杭引入桐鄉(xiāng)站同步建設工程，長度1.573km；B、滬乍杭鐵路與本線并行段需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度3.986km；C、錢家線路所滬杭城際需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度0.922km）；
滬乍杭鐵路（杭州西方向）至海寧觀潮站聯(lián)絡線需與本線同步實施工程，上下行線路合計長度1.35km；
杭州南站杭甬場至望江門隧道線路下行線需與本線同步實施工程，線路長度1.090km；
望江門越江隧道至蕭山機場方向聯(lián)絡線需與本線同步實施工程上下行線路合計長度0.892km；
杭州南～蕭山機場聯(lián)絡線至臺州方向聯(lián)絡線需與本線同步實施工程上下行線路合計長度1.249km。
車站設置方案
正線分布桐鄉(xiāng)站、海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站、紹興北站等5座車站，其中錢塘站為始發(fā)終到站，其余均為中間站；桐鄉(xiāng)站為滬杭高鐵既有站；海寧觀潮站、錢塘站和蕭山機場站為新建車站；紹興北站為本項目在杭紹臺線正線接入，本次評價不含紹興北站。
杭州南至蕭山機場站連接線在杭州南站滬昆場到發(fā)線引入，在新建瓜瀝線路所與正線銜接。
