(黃齡億)記者8日獲悉，浙江省、上海市、江蘇省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布的長三角區(qū)域統(tǒng)一標準《市域(郊)鐵路客運服務(wù)規(guī)范》于當日正式實施。這是長三角首個軌道交通相關(guān)的統(tǒng)一標準，有利于提升市域(郊)鐵路運營服務(wù)質(zhì)量，助力“軌道上的長三角”建設(shè)，助推長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

　　市域(郊)鐵路指連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團，為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。其主要布局在經(jīng)濟發(fā)達、人口聚集都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團，采取靈活編組、高密度、公交化的運輸組織方式，重點滿足1小時通勤圈快速通達出行需求。

　　作為軌道交通“四網(wǎng)融合”中“一網(wǎng)”的市域(郊)鐵路，具有“長距離、快速度、大運量、公交化、一體化”的技術(shù)特點，其客運服務(wù)難以套用現(xiàn)有的城際鐵路和城市軌道交通客運服務(wù)規(guī)范。據(jù)介紹，此次實施的標準，規(guī)定了市域(郊)鐵路客運服務(wù)的總體要求以及從業(yè)人員、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)安全、服務(wù)環(huán)境、評價與改進等方面的技術(shù)要求，填補了中國國內(nèi)市域(郊)鐵路標準體系中客運服務(wù)方面的空白。

　　同時，與乘客乘車體驗密切相關(guān)的多樣化支付方式、全天運營時間、單程通行時間、發(fā)車間隔、正點率、列車擁擠度、有效乘客投訴回復(fù)率、服務(wù)設(shè)施的布置與運行、換乘銜接、風(fēng)險防控與應(yīng)急處理、社會監(jiān)督等問題也均在此次實施的標準中作了明確。如全天運營時間不宜少于14個小時，單程通行時間不宜超過60分鐘，新建線路高峰時段列車運行的最小間隔不宜大于10分鐘等。