7月27日湖南省政府官方發(fā)布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》的實施意見（2021年7月14日中國共產(chǎn)黨湖南省第十一屆委員會第十三次全體會議通過），也就是正式明確了湖南接下來五年的鐵路建設(shè)內(nèi)容和重點規(guī)劃建設(shè)項目。其中在序目十六中，包含了交通運輸通道的主要內(nèi)容，鐵路、公路內(nèi)容摘錄如下：

　　構(gòu)建開放大通道，重點建設(shè)對接粵港澳、長三角和西部陸海新通道的鐵路項目，建成張吉懷、常益長等鐵路，加快貫通廈渝、呼南高鐵通道湖南段，推進長九、永清廣、石張等鐵路規(guī)劃建設(shè)，有序推動普鐵提質(zhì)增效。推進監(jiān)利至華容長江過江通道項目前期研究工作，實施京港澳、滬昆、許廣等高速公路繁忙路段擴容，進一步加密布局高速公路出省通道。

　　大致的建設(shè)內(nèi)容和時間順序，分析如下：

　　1、張吉懷、常益長高鐵這些在建項目，在今年和明年會陸續(xù)通車，不出意外的話！

　　2、加快貫通廈渝、呼南高鐵通道湖南段

　　貫通廈渝：

　　湖南境內(nèi)黔張常鐵路已經(jīng)通車了；常益長在建，通車在即；這里說的應該就是指長沙至贛州高鐵建設(shè)。目前長贛高鐵湖南段線位已定，且先行段長沙黃花機場段已開工；江西段在最近南昌召開的線路評審會上，基本已經(jīng)明確，正在做工可的前期資料準備，到時和湖南段一起上報，等國家發(fā)改委批復工可就可開工建設(shè)了。

　　長贛高鐵大概率是湖南今年開工建設(shè)的第一條鐵路。

　　呼南高鐵通道：

　　現(xiàn)階段湖南境內(nèi)就差湖北荊門至常德段，益陽至婁底段，婁底至邵陽段（遠期規(guī)劃，暫不考慮），邵陽至永州段（十三五項目，開工建設(shè)安排和長贛高鐵一個批次）。

　　湖北荊門至常德段：湖南和湖北應該達成共識了，分東線（荊州至常德）和西線（宜昌至常德）比選方案，等國家發(fā)改委和國鐵集團明確，就推進相關(guān)建設(shè)程序，會有一個先后順序，肯定一個是近期建設(shè)（2021至2025年），一個是遠期建設(shè)（10年內(nèi)，甚至更久）。

　　益陽至婁底段：綜合各方面的努力和新聞報道，益陽、婁底兩個地級市已經(jīng)在年初推進前期設(shè)計、咨詢等招投標工作，也就是推動了前期工作；但好像長沙和省里的意思，呼南高鐵要進長沙地區(qū)，要進長沙西站，通過長沙西至湘潭北新建正線，連通滬昆高鐵經(jīng)湘潭至婁底（以國家批復為準），如果是這樣的話，益陽至婁底之間還有很大的變數(shù)，具體建設(shè)時間還真不好講，應該會是最晚建設(shè)的一段。具體見下圖：

　　長沙西至湘潭北新建正線示意圖

　　3、推進長九、永清廣、石張等鐵路規(guī)劃建設(shè)

　　這個屬于十四五規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容，按早期規(guī)劃內(nèi)容的報道，長沙至九江高鐵算插隊了，排在第一，把原來的第一廣清永高鐵擠到了第二。

　　結(jié)合湖南高鐵建設(shè)的資金投入力度和推進速度，湖南在接下來的五年里，把十三五延推下來的長贛、邵永、銅仁至吉首高鐵開工建設(shè)了，同時把規(guī)劃建設(shè)的長九、永清廣、石門至張家界這三條高鐵給安排、并開工建設(shè)了，可以謝天謝地了，內(nèi)陸省份資金有限，國鐵投資大幅縮減的情況下，相當不容易了！

　　4、有序推動普鐵提質(zhì)增效

　　主要是指洛湛鐵路和焦柳鐵路等的擴容、提速等，增開部分普速列車，同時提高部分普鐵的運行速度，覆蓋更多的鐵路盲點、停靠、上下客。當然也包括懷邵衡鐵路等增開普鐵列車等，擴大群眾出行的受惠面。

　　5、推進監(jiān)利至華容長江過江通道項目前期研究工作

　　指的是推進監(jiān)利至華容長江過江通道項目前期工作，公鐵兩用長江大橋既解決公路通道，又預留了鐵路通道，也就是湖北一直鼓吹的武漢至貴陽高鐵岳陽、常德段，但這個高鐵通道在湖南規(guī)劃中是遠期規(guī)劃，長江公鐵兩用大橋是先做預留。

　　監(jiān)利至華容公鐵兩用長江大橋建設(shè)位置示意圖

　　6、實施京港澳、滬昆、許廣等高速公路繁忙路段擴容

　　這幾個重點路段的高速公路擴容，指的是京港澳高速郴州至宜章段（四改八）、滬昆高速婁底至洞口段（四改八）、許廣高速湘潭至衡陽段（四改六，甚至是四改八），這些路段確實是目前湖南段節(jié)假日擁堵高峰路段，擴建刻不容緩。