(程景偉 王祥 李金城)據(jù)中鐵廣州工程局19日消息，近日，伴隨著鞭炮聲和機器轟鳴聲，廣州至湛江高速鐵路佛山特大橋水中主墩首根樁基順利開鉆，標志著這座大橋全面進入樁基施工階段。

　　廣湛鐵路佛山特大橋采用混合組合斜拉橋的形式，跨越佛山東平水道。主橋整體為雙塔七跨式斜拉橋，橋面以上有效塔高109米。大橋主墩采用群樁基礎結構，每個主墩有40根樁。

　　據(jù)介紹，斜拉橋主塔為A字形塔，廣州側塔高149米，湛江側塔高147米，主塔爬模及橫梁高空作業(yè)周期長、安全風險高，是本工程重點。該大橋位于飲用水源二級保護區(qū)，水質及環(huán)境保護要求高。橋梁所跨越的佛山東平水道屬二級航道，通航船舶密集、環(huán)境復雜。

　　廣湛鐵路是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，設計時速為350公里，始發(fā)站是位于廣州市越秀區(qū)的廣州火車站，途徑佛山、云浮、陽江等地，終點站在湛江北站，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。該鐵路建成后，將大幅縮短了粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)居民出行條件。