從廣州南沙“嗖”地一下出現(xiàn)在東莞，這不是什么穿越劇情。未來，獅子洋通道就能帶我們“飛”越到達沒錯！大灣區(qū)跨江通道群再添新成員——獅子洋通道。

　　未來，從廣州南沙“閃現(xiàn)”東莞不是夢！最近，項目又有新動態(tài)啦！

　　7月6日-7日，獅子洋通道跨江主橋總體設計審查會召開，經(jīng)過與會專家、代表們認真細致的審查最終形成審查意見，認為本次設計成果文件滿足總體設計深度要求可以作為下階段初步設計的重要依據(jù)，為下階段工作的推進打下扎實基礎。

　　專家、代表們濟濟一堂他們在專心致志地討論著些什么呢？原來，全場的焦點就是它。

　　獅子洋通道跨江主橋獅子洋大橋

　　作為獅子洋通道項目的控制性工程，獅子洋大橋?qū)⒉捎秒p層橋方案，規(guī)劃建設2180米超大跨徑、上下雙層16車道超寬橋面、超高荷載等級懸索橋，工程規(guī)模宏大，國內(nèi)外沒有先例可循，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

　　考慮到獅子洋通道極高的技術難度和品質(zhì)要求，本次跨江主橋總體設計創(chuàng)新性地采用中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、丹麥COWI公司等3家國內(nèi)外設計單位平行研究的工作模式，汲取國內(nèi)外超大跨徑懸索橋最新技術經(jīng)驗，做到集思廣益、優(yōu)中取優(yōu)。

　　太有“排面”了！“硬核”團隊強強聯(lián)合，我們來聽聽專家對獅子洋通道跨江主橋總體設計成果有啥看法。

　　獅子洋通道跨江主橋總體設計審查會議特邀專家組組長、中國工程院院士張喜剛表示，獅子洋通道跨江主橋在總體設計階段組織開展設計方案審查研究的做法值得贊揚，從專家組反映的內(nèi)容來看，會議取得實質(zhì)性的效果。

　　張喜剛指出，重大工程創(chuàng)新很難，在總體設計階段需要把思路打開，相互學習、相互吸收，最終達成最優(yōu)目標。建議業(yè)主單位、設計方在現(xiàn)有的基礎上，進一步加強溝通協(xié)調(diào)，做好比選方案的選擇和決策，加快推進項目進展。

　　厲害！大橋凌空跨越江河的雄姿已在通仔的腦海里浮現(xiàn)了，好消息接踵而至通仔先給大家提前預告一下：

　　作為貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措，獅子洋通道計劃今年年內(nèi)開工。

　　獅子洋通道項目地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶，起于南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，西接廣中江高速公路，向東穿越東涌、黃閣鎮(zhèn)，在沙仔島與虎門港之間跨越珠江，經(jīng)沙田鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，與常虎高速公路虎門港支線一期相接，全長約34.9公里，全線采用雙向八車道高速公路技術標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度41.5米，設超大跨徑過江主橋1座，互通立交10處。

　　項目建成后，將與已建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵，在建的深中通道、佛莞城際等公路、鐵路通道，共同構成珠江口世界級跨江通道群，形成功能各異、優(yōu)勢互補的粵港澳大灣區(qū)跨江綜合運輸體系，為促進大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通、助力珠江兩岸城市群實現(xiàn)一體化融合發(fā)展提供交通保障。