西安北站樞紐工程（一期）

　　北客站樞紐工程是連接高鐵新城和繞城高速、西銅快速路的重要交通節(jié)點(diǎn)工程，是實(shí)現(xiàn)北客站與外圍快速銜接的重要交通道路。同時(shí)還在西安北站的東西兩側(cè)均設(shè)置了進(jìn)口和出口，車輛將“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”，進(jìn)出西安北站更加方便快捷。（詳情點(diǎn)擊：）

　　北辰大道快速化改造工程

　　北辰大道快速化改造工程項(xiàng)目由中建絲路（中國(guó)建筑西北區(qū)域總部）投資建設(shè)，項(xiàng)目南起北二環(huán)辛家廟，北至秦漢大道灞浦三路，項(xiàng)目道路全長(zhǎng)9.5千米，主線高架橋全長(zhǎng)約7.2千米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，采用“高架主線快速路+地面輔道”的建造形式，全線均為雙向六車道，沿途設(shè)置辛家廟立交、鳳城五路與北辰大道立交、鳳城八路立交、上跨繞城立交四座互通式立交橋，是北二環(huán)與北三環(huán)之間一條重要的快速化干道。是“十四運(yùn)”主場(chǎng)館西安奧體中心外圍道路提升改造工程的關(guān)鍵線路，也是西安市北片區(qū)“三橫三縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，計(jì)劃6月底全面建成通車。屆時(shí)市民可由北二環(huán)、北三環(huán)，直達(dá)“十四運(yùn)”主會(huì)場(chǎng)，通行時(shí)間將由原來的40分鐘縮短至8分鐘。

　　建成后的北辰大道將成為西安主城區(qū)聯(lián)系經(jīng)開區(qū)與高陵區(qū)的南北向的一條快速通道，與區(qū)域內(nèi)的東北二環(huán)、繞城高速立交相互轉(zhuǎn)換共同組成貫通城東各片區(qū)的縱向快速通道，極大緩解西安主城區(qū)東北區(qū)域交通壓力。

　　北辰永淳路隧道工程

　　永淳路隧道工程位于鳳城八路，是北辰大道北二環(huán)至秦漢大道快速化改造工程項(xiàng)目中最后一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工程，是連接行政中心與奧體中心最直接最便捷的通道，計(jì)劃6月30日竣工通車，隧道全長(zhǎng)636米，其中下穿通道113米，向西與鳳城八路相接、向東與錦堤六路相接，構(gòu)建起行政中心至奧體中心最直接最便捷的通道。北辰永淳路隧道的建成，也標(biāo)志著北辰大道快速化改造工程將全面完工。

　　朱宏路—鳳城五路立交

　　朱宏路（北二環(huán)-繞城高速）快速化改造工程，是第十四屆全運(yùn)會(huì)的重要交通保障項(xiàng)目，也是西安北區(qū)“三縱三橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目南起北二環(huán)，北至繞城高速，與北三環(huán)互通立交順接，道路全長(zhǎng)5.6千米；采用“主線高架+地面輔道”建設(shè)形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對(duì)、地面出入口3對(duì)；其中新建高架橋全長(zhǎng)2.3千米，建成后將實(shí)現(xiàn)雙向6車道。

　　作為朱宏路（北二環(huán)-繞城高速）快速化改造工程的重要一環(huán)，朱宏路—鳳城五路立交將現(xiàn)有的分離式高架橋改建為互通式立交，包含鳳城五路主線高架、地面道路和四條匝道。主線橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?5.5米，匝道標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?.5米。此次改造，將鳳城五路主線設(shè)計(jì)車速為80千米/小時(shí)，地面主干路設(shè)計(jì)車速50千米/小時(shí)，立交匝道設(shè)計(jì)車速40千米/小時(shí)，立交均為雙向6車道。計(jì)劃6月底通車。

　　朱宏路-鳳城五路立交的建成將有效緩解西安市北部片區(qū)的交通壓力。此前經(jīng)由鳳城五路右轉(zhuǎn)朱宏路向北，要經(jīng)過鳳城六路、鳳城七路等路口信號(hào)燈，現(xiàn)在通過立交，向北經(jīng)高架可直達(dá)機(jī)場(chǎng)高速，省去等紅燈時(shí)間，向南則可直達(dá)北二環(huán)。實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)出城、一小時(shí)出市”。

　　錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程

　　浐灞生態(tài)區(qū)錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程，主線下穿灞河段采用隧道下穿，上跨世博大道及香槐六路段采用高架橋梁。該項(xiàng)目是西安市下穿灞河最長(zhǎng)隧道、首條過河隧道與綜合管廊合建工程和首個(gè)涉及河床深厚淤泥層的工程項(xiàng)目。工程西起廣運(yùn)潭大道，東至香槐六路，全長(zhǎng)2.88公里。是連接西安市北郊行政中心和浐灞生態(tài)區(qū)及國(guó)際港務(wù)區(qū)的重要通道。預(yù)計(jì)6月底項(xiàng)目達(dá)到通車條件。

　　灞河元朔大橋

　　灞河元朔大橋項(xiàng)目（工程名：建材北路懸索橋項(xiàng)目），西起北辰大道，終點(diǎn)接港務(wù)南路與迎賓大道交叉口，全長(zhǎng)2.318公里，為城市主干路。橋梁段全長(zhǎng)1054.18米，主橋采用主跨為300米的空間雙索面自錨式懸索橋，橋面寬56米，橋塔全高129.5米，全部為鋼結(jié)構(gòu)。是目前國(guó)內(nèi)最大跨空間索面自錨式懸索橋、世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋、也是世界最寬整體橋面空間索面自錨式懸索橋。

　　元朔大橋作為會(huì)展中心配套道路的組成部分，主要承擔(dān)連接會(huì)展中心區(qū)域、奧體中心區(qū)域、西安市區(qū)、港務(wù)區(qū)及高鐵站的功能。建成通車后，將大大緩解東西兩向交通壓力，將連接會(huì)展中心區(qū)域、體育中心區(qū)域、西安市區(qū)、港務(wù)區(qū)及高鐵站，打通奧體中心對(duì)外交通快速通道，成為西安市北部片區(qū)東西向交通聯(lián)系的主干道。項(xiàng)目計(jì)劃于6月底前竣工通車。

　　地鐵14號(hào)線

　　西安地鐵14號(hào)線是第十四屆全運(yùn)會(huì)交通重點(diǎn)配套工程，該線路西起北客站，東至賀韶，共計(jì)車站8座，換乘站3座，全長(zhǎng)13.7公里，開通后將與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)城際線貫通運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)一為14號(hào)線，與現(xiàn)行地鐵線網(wǎng)票制保持同網(wǎng)同價(jià)。地鐵14號(hào)線將于6月29日11時(shí)，開通初期運(yùn)營(yíng)。

　　西安59條“斷頭路”全部清零

　　| 經(jīng)九路下穿隴海鐵路立交 |

　　2019年11月22日，西安印發(fā)《西安市斷頭路打通工作實(shí)施方案》，全市將在全運(yùn)會(huì)前打通58條斷頭路。同時(shí)，成立斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部，全市斷頭路打通工作同步啟動(dòng)。

　　2019年底實(shí)際打通斷頭路25條，比年度打通計(jì)劃多完成5條；2020年全年計(jì)劃打通32條，其中，23條道路提前通車，有19條道路提前打通時(shí)間超一個(gè)月。同時(shí)，新增任務(wù)紅廟坡斷頭路打通工作也全部完成。

　　截至2020年年底

　　西安建成通車的“斷頭路”清單

　　雁塔區(qū)（4條）：

　　204所西側(cè)規(guī)劃路、牟家村北側(cè)規(guī)劃路、灃經(jīng)四路、阿房路雁塔段

　　蓮湖區(qū)（4條）：

　　西儀坊路、草陽(yáng)巷、緯二十五街、紅廟坡路段

　　長(zhǎng)安區(qū)（3條）：

　　靖寧路南延伸段、學(xué)府大道、茅坡路段

　　未央?yún)^(qū)（2條）：

　　鳳城四路未央段、老二環(huán)規(guī)劃路段

　　碑林區(qū)（2條）：

　　測(cè)繪西路、測(cè)繪東路段

　　新城區(qū)（1條）：

　　北四合窯路

　　航天基地（10條）：

　　航飛路、神舟三路、航天北路、香堤路、廣電西路、航新路、航騰路、航天西路、神舟五路、規(guī)三路段

　　浐灞生態(tài)區(qū)（7條）：

　　北辰東路、華遠(yuǎn)路、浐灞三路、金橋二路、灞浦六路、廣運(yùn)潭大道、廣運(yùn)潭西路段

　　經(jīng)開區(qū)（7條）：

　　鳳城十南側(cè)規(guī)劃路、開元路西側(cè)規(guī)劃路、東晉桃園西側(cè)規(guī)劃路道路、碧桂園南側(cè)規(guī)劃路、鳳城十一路、尚稷路、濱河大道

　　高新區(qū)（6條）：

　　木塔B路、高新路南延伸段、魚化一路、云水三路、科技三路、錦業(yè)路西延伸段

　　西咸新區(qū)（5條）：

　　康定路東段、秦皇大道、阿房路西咸段、灃鎬大道、石化大道

　　曲江新區(qū)（3條）：

　　鳳城四路大明宮段、建強(qiáng)路、經(jīng)九路大明宮段

　　國(guó)際港務(wù)區(qū)（2條）：

　　保稅四路、廣場(chǎng)南路段

　　鄠邑區(qū)（1條）：

　　許濱路

　　藍(lán)田縣（1條）：

　　向陽(yáng)路西延伸段