6月25日，紅星新聞記者從四川省交通運輸廳了解到，今日上午，世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋——合江長江公路大橋正式在四川瀘州建成通車。

　　主跨507米，滿足500米通航凈空寬度

　　合江長江公路大橋起于瀘州合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉路口，止于白米鎮(zhèn)大耳朵渡口。大橋主跨507米，是世界最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時。

　　合江長江公路大橋位置特殊，橋位處規(guī)劃航道等級為一級，為滿足通航及行洪要求，主橋跨度達(dá)507米，是目前世界上跨徑最大的鋼管混凝土系桿拱橋，這對于橋梁建設(shè)是前所未有的挑戰(zhàn)。同時，由于橋址南岸覆蓋層厚，不適宜采用推力拱橋，最終選用自平衡的飛燕式拱結(jié)構(gòu)體系，需通過系桿索結(jié)合“邊拱雙翅”平衡主拱兩端的推力，在建設(shè)過程中需始終保持飛燕拱橋的平衡體系，建設(shè)難度大幅攀升。

　　“在滿足500米通航凈空寬度，兼顧通航凈空、南岸地形等因素約束下，經(jīng)過與推力拱橋、斜拉橋、懸索橋等方案比較，選定最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的中承式鋼管混凝土系桿拱橋一跨跨越主航道。”據(jù)四川省公路設(shè)計院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋設(shè)計為自平衡體系的飛燕拱結(jié)構(gòu)，采用無支架纜索吊裝、斜拉扣掛法安裝主拱，該橋揉合了斜拉橋和懸索橋的施工工藝。同時，實現(xiàn)世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內(nèi)灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價。

　　安裝配套健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)全生命周期實時監(jiān)控

　　據(jù)了解，施工過程中，建設(shè)單位在吊桿、系桿、主拱、邊拱、主墩等重要部位提前安裝相關(guān)監(jiān)測設(shè)施設(shè)備，實時監(jiān)測橋梁線型、應(yīng)力、索力等重要參數(shù)，實現(xiàn)橋梁建設(shè)過程中全過程動態(tài)監(jiān)測，實時反饋大橋狀態(tài)，確保大橋建設(shè)安全、高效推進(jìn)。同時，在大橋完工前提前介入運營的配套健康監(jiān)測系統(tǒng)，與施工監(jiān)控?zé)o縫銜接，實現(xiàn)大橋建設(shè)全生命周期實時監(jiān)控。

　　合江長江公路大橋作為合江縣第一座地方公路長江大橋，大橋建成后長江南北兩岸群眾從過去繞行1小時，變成現(xiàn)在開車2分鐘即可通達(dá)，極大便利了兩岸群眾往來。同時，大橋建成后可以直接將國道353線與省道438線相連，進(jìn)一步織密長江兩岸區(qū)域路網(wǎng)，為合江江北片區(qū)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和合江縣城共40余萬人口的密切往來提供便捷通道。

　　此外，合江長江公路大橋的建成通車，大大縮短重慶永川、榮昌等地區(qū)與川南黔北各地的距離，對加快推動合江全面融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、奮力打造川南渝西融合發(fā)展戰(zhàn)略支點具有重要現(xiàn)實意義。

　　紅星新聞記者閆宇恒圖據(jù)四川省交通運輸廳