近日，九龍湖大橋又傳來(lái)好消息。九龍湖過(guò)江大橋鋼棧橋推進(jìn)情況順利，速度也挺快，三段同時(shí)齊發(fā)力。從相關(guān)網(wǎng)友拍攝的照片可以清晰地看出，鋼棧橋分為三段，分別為：西岸的九龍湖新城段、中部的贛江中心段、以及東岸的象湖濱江段。各參建單位要群策群力，科學(xué)管理，合理制定計(jì)劃及機(jī)械人員的調(diào)度，保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度的同步實(shí)施，以確保新工程按照既定的節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。按照目前這個(gè)速度，估計(jì)七八月鋼棧橋就可以全線(xiàn)合攏了。

　　對(duì)于行外人來(lái)說(shuō)，也許提出疑問(wèn)，為何會(huì)先施工鋼棧橋？不同于平地上建橋梁，在水域內(nèi)建設(shè)大橋，都會(huì)采用在主橋橋線(xiàn)旁建造臨時(shí)鋼棧橋以輔助主橋施工，此外，施工用鋼棧橋具有較快的架設(shè)速度，還解決了施工人員通行及器材設(shè)施運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，推進(jìn)了全橋施工的全面展開(kāi)，從而滿(mǎn)足大橋樁基及墩臺(tái)施工需要。

　　據(jù)了解，九龍湖大橋項(xiàng)目采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式實(shí)施，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)作為施工單位，立足打造品質(zhì)工程，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在加快前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的同時(shí)，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工方案比選論證，組織內(nèi)部專(zhuān)家進(jìn)場(chǎng)策劃，人、機(jī)、料第一時(shí)間進(jìn)駐場(chǎng)地，為確保大橋施工順利推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。

　　九龍湖過(guò)江大橋全長(zhǎng)約4.7km，工程主要?jiǎng)澐譃榭缃瓨蛄憾喂こ?、西岸接線(xiàn)工程、東岸接線(xiàn)工程三部分。其中主橋?yàn)橹谐惺较禇U拱橋，橋梁跨徑80+268+80m，全長(zhǎng)428m，采用無(wú)風(fēng)撐外傾蝴蝶拱設(shè)計(jì)，主橋拱肋立面為飛燕造型，主拱、主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)。主跨結(jié)構(gòu)復(fù)雜、跨度大，施工難度大，是該項(xiàng)目施工進(jìn)度、質(zhì)量及安全管理的最大難點(diǎn)，也是該項(xiàng)目控制性工程。

　　九龍湖過(guò)江大橋分為跨江橋梁段和兩岸接線(xiàn)工程兩部分。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)約4.2公里（不含兩側(cè)順接段），寬約26-54.5米，城市主干道。其中跨江段長(zhǎng)約1.7公里，寬約34.5-92米，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)，雙向八車(chē)道，設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道；兩岸連線(xiàn)工程包括兩岸接線(xiàn)立交及地面輔道兩部分。主要建設(shè)內(nèi)容包括橋梁、道路、交通、排水、照明、智能交通、綠化、管線(xiàn)遷改及附屬工程等。