渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目又傳來新消息！今日（23日），記者從中鐵二十三局集團(tuán)獲悉，由中鐵二十三局集團(tuán)承建的渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目興隆臺(tái)隧道右洞順利貫通，這為項(xiàng)目如期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，由中鐵二十三局集團(tuán)承建的興隆臺(tái)隧道屬渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程，隧道進(jìn)口位于重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道為分離式長隧道，雙向六車道，左線長2695米，右線長2660米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。

　　該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道所經(jīng)地層圍巖巖性主要為強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)巖、中風(fēng)化泥質(zhì)白云巖、中風(fēng)化角礫巖、中風(fēng)化白云巖、強(qiáng)風(fēng)化頁巖、中風(fēng)化頁巖、灰白砂巖等。不同巖層反復(fù)交替變換，巖層破碎、裂隙水發(fā)育、溶洞密布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示存在突水、突泥及涌水概率高，開挖過程中安全壓力大。且隧道下穿水庫、公路、電力高壓鐵塔等，受干擾因素較多，爆破作業(yè)要求高、控制難度大，施工組織較為困難。

　　自開工建設(shè)以來，該項(xiàng)目部根據(jù)隧道設(shè)計(jì)圖紙、地勘報(bào)告、水文氣象等資料，進(jìn)行了實(shí)地勘踏，有針對(duì)性地編寫隧道專項(xiàng)施工方案，并組織進(jìn)行了專家評(píng)審會(huì)。施工過程嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)要求，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素大的段落和部位進(jìn)行了重點(diǎn)把控，成立安全救援應(yīng)急小組，并開展了針對(duì)性的應(yīng)急救援演練活動(dòng)，極大地提高了作業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全過程把控，做到每個(gè)部位、每道工序不留質(zhì)量隱患。

　　上述負(fù)責(zé)人表示，在興隆臺(tái)隧道右洞貫通同時(shí)，該工區(qū)負(fù)責(zé)施工的楓香槽隧道也即將雙線貫通，兩個(gè)隧道的順利貫通，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造了條件，為整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　記者了解到，渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目重慶段全長約99.9公里，項(xiàng)目采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比例約41.5%。項(xiàng)目起于繞城高速忠興樞紐互通，至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇遵高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將有效分流既有渝黔高速公路車流量，緩解擁堵狀況。屆時(shí)，從重慶到貴陽的行車時(shí)間預(yù)計(jì)將由原來的4個(gè)多小時(shí)縮減到3個(gè)小時(shí)左右。

　　上游新聞·重慶晚報(bào)慢新聞?dòng)浾?朱婷 通訊員 通訊員 何浩 王勃 文/圖