今日，一份關(guān)于武天荊鐵路的文件曝光，該文件名為《武天荊鐵路一測段技術(shù)交底材料》，根據(jù)材料顯示，武漢至荊門鐵路（不含武漢樞紐直通線）是沿江高鐵通道的組成部分，設(shè)計時速350公里，一測段貫通方案里程為DK0+000至DK40+000，線路長度共40公里，線路經(jīng)過武漢市東西湖區(qū)和漢川市。還建漢宜線方案正線長約13.4公里，還建漢宜右行繞行線約5.1公里，方案待穩(wěn)定。

　　從該材料可以得知沿江高鐵武荊段勘測工作的時間節(jié)點。

　　測量工作：2020年3月31日開工，2020年5月15日前完成。

　　勘探工作：2020年4月10日開工，2020年6月15日前完成。

　　試驗工作：2020年4月15日開工，2020年6月20日前完成。

　　沿江高鐵初步設(shè)計已完成承臺樁位定，目前勘探孔即為承臺樁的位置。該圖是北繞跨北三環(huán)時經(jīng)過西氣東輸工程的設(shè)計圖。

　　根據(jù)2020年5月8日發(fā)布的《襄常鐵路（沿江高鐵）荊門至宜昌段剩余段落定測勘探招標公告》顯示，襄常鐵路（沿江高鐵）荊門至宜昌段剩余段設(shè)計線路99km，其中正線全長78km，聯(lián)絡(luò)線21km，新設(shè)車站2座，動車所1座。本次定測工作范圍為荊門至當(dāng)陽段（DK122~DK152），正線30km。線路所經(jīng)區(qū)域為緩丘區(qū)、崗地區(qū)、河流沖積平原區(qū)，沿線地層主要為第四系更新統(tǒng)老黏土、白堊系侏羅系軟巖，河道中普遍分布厚度不大的粗圓礫、卵石層。

　　由上述沿江高鐵荊門至宜昌段正線由63km變?yōu)?8公里，剛好差不多是龜山高鐵站移至周家坡選址的距離。襄常與沿江在荊宜并線。今天設(shè)計院到周家坡荊門西站選址踏勘，對荊門西站進行細節(jié)優(yōu)化，漳河新區(qū)政府工作人員陪同。

　　據(jù)了解，荊門西區(qū)域?qū)⒉疬w28戶，荊荊鐵路荊門段需等待沿江高鐵武荊段批復(fù)，荊門市正全力推進沿江高鐵武荊段，年底荊門西站有望開工建設(shè)。

　　早在今年1月，經(jīng)國家鐵路集團公司研究論證，基本確定了湖北沿江高鐵荊門段線路走向和荊門城區(qū)高鐵站選址方案， 下一步，湖北沿江高鐵將全面進入詳細設(shè)計階段。

　　此前，本號曾于4月6日報道過荊門南站選址和其兩種概念規(guī)劃圖曝光的消息，其建設(shè)規(guī)模4-5萬㎡，僅次于9.8萬㎡的襄陽東站。

　　根據(jù)當(dāng)時曝光的規(guī)劃圖顯示，荊門南站位于周家坡，為了讓高鐵站站前廣場有足夠的空間，漳河大道郊區(qū)段需要部分改線。下圖中紅色線路是目前漳河大道郊區(qū)段走向。