4月11日，南方日報記者從中鐵隧道局集團汕頭市海灣隧道項目部獲悉，粵東重點項目、國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)越海隧道——汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)貫通進入倒計時，預(yù)計5月上旬貫通。汕頭海灣隧道是國內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的盾構(gòu)隧道，全長6.68公里，其中海底盾構(gòu)施工段長度3047.5米。由于施工難度巨大，汕頭海灣隧道被業(yè)界譽為世界級挑戰(zhàn)工程。

　　海灣隧道項目部南岸工區(qū)土木副總李文玉介紹，汕頭海灣隧道的基巖凸起段是項目盾構(gòu)施工的最大難點，有巖面高、強度大、變化快、埋深淺、覆土軟、水壓高的突出特點，給海灣隧道項目施工帶來巨大的挑戰(zhàn)?；鶐r凸起段最大侵入高度為8.6米、寬度15米，上方為軟土及砂層，低速掘進難度極大，同時在軟硬結(jié)合面對刀具沖擊荷載高，大大增加了刀具更換頻率。

　　據(jù)介紹，海灣隧道項目采用超大直徑泥水盾構(gòu)機直接掘進通過海中高強度基巖凸起施工工法，這在國內(nèi)尚屬首例。其中西線采用的是由我國自主設(shè)計制造的國產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)。

　　從2019年7月8日至2020年2月5日，項目部歷時156天之后順利突破東線海中182米基巖凸起段掘進施工任務(wù)，目前東線盾構(gòu)隧道累計掘進2907米，剩余140米；西線盾構(gòu)隧道正在攻堅海中第三段基巖凸起，累計掘進2295米，剩余750米，計劃于7月下旬貫通，2臺盾構(gòu)機計劃2020年11月初先后拆解轉(zhuǎn)場完成。

　　除兩臺盾構(gòu)機掘進施工外，盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、明挖隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、風(fēng)塔上部結(jié)構(gòu)施工、互通立交橋施工同時全面展開，計劃于今年年底完成全部主體工程，隧道整體計劃于2021年9月30日主線通車。