記者2日采訪獲悉，備受海內(nèi)外關(guān)注的廣東省重點工程項目汕頭海灣隧道西線盾構(gòu)掘進施工突破2000米節(jié)點。記者在汕頭海灣隧道西線隧道內(nèi)看到，隧道已經(jīng)基本成型，施工車輛可以直接進出。

　　汕頭海灣隧道海底部分長約3公里。2019年9月，首先始發(fā)的隧道東線盾構(gòu)掘進施工到達2000米，歷時約17個月；此次隧道西線用了14個月到達2000米的位置，施工提升，創(chuàng)造了中國國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機施工的新紀(jì)錄。

　　據(jù)中鐵隧道局汕頭海灣隧道項目施工方介紹，目前該項目掘進完成兩公里，完成了海域段三分之二的任務(wù)。這臺國產(chǎn)盾構(gòu)機2019年整一年完成了將近兩公里的掘進任務(wù)，其中創(chuàng)造單日掘進24米的最高紀(jì)錄和單月掘進436米的最高紀(jì)錄。到達2000米節(jié)點后，東、西兩線盾構(gòu)掘進施工都處于海灣隧道地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的基巖凸起段。

　　施工方稱，接下來的工作重點是整個盾構(gòu)區(qū)間最難的施工節(jié)點，即海下三段基巖凸起的掘進施工。目前東線已經(jīng)過了兩段。西線目前已經(jīng)到達第一段基巖凸起。預(yù)計東線隧道在2020年4月貫通，西線將在8月左右能夠貫通。

　　據(jù)了解，汕頭海灣隧道是目前中國內(nèi)地最大直徑斷面的過海盾構(gòu)隧道，是內(nèi)地首條在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道，也是唯一兼具城市道路工程與一級公路的水下盾構(gòu)隧道。項目建成后，將為汕頭市區(qū)南北兩岸提供一條全天候過海通道。