3月26日，中交二航局承建的

　　溫州甌江北口大橋南塔成功封頂

　　此前，大橋南錨碇沉井混凝土封底施工

　　于24日順利完成

　　比原計劃提前6天

　　溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，其中南塔為門型混凝土塔，高144米，從樁基、承臺到塔身共澆筑混凝土9萬余立方米；南錨碇沉井是世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型陸域沉井，平面尺寸為70米×63米，相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。

　　據(jù)介紹，中交二航局項目團隊自主研發(fā)的智能液壓爬模系統(tǒng)整合了數(shù)控爬升、安全監(jiān)控、智能養(yǎng)護等功能，有力保障了主塔施工安全高效推進，為主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　在主塔施工過程中，項目部通過設(shè)備優(yōu)化改造，攻克堅硬卵石層樁基施工難題，使樁基成孔速度由單根18天縮短到8天；采取料倉加裝噴霧炮、安裝大型制冰機、運輸車罐體包裹保溫層、預(yù)埋冷卻水管、引入智能化物聯(lián)網(wǎng)溫控技術(shù)等六項混凝土降溫措施，攻克高溫季節(jié)大體積混凝土施工防裂難題，確保了單次1.5萬立方米承臺混凝土的成功澆筑。
 

　　南錨碇沉井封底施工混凝土澆筑總量約6萬立方米，疫情期間進行超大方量混凝土施工，材料補給是中交二航局項目團隊面臨的一大挑戰(zhàn)。項目部提前預(yù)判，早做準(zhǔn)備，在最短的時間內(nèi)聯(lián)系當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)商，備足原材料，為沉井封底提供了充足物資保障。
 

　　此外，項目部采用三班倒模式，晝夜不停加緊施工，共投入4臺布料機、3臺車載泵、7臺拖泵等大型設(shè)備，40多輛混凝土運輸車依次駛向沉井四周，多作業(yè)面同時開工。從3月6日開始澆筑至封底完成，僅用時18天，為后續(xù)施工贏得了寶貴時間。

　　目前，溫州甌江北口大橋復(fù)工復(fù)產(chǎn)進展順利，復(fù)工后已拿下多項重要節(jié)點。當(dāng)前南錨碇沉井正在進行填倉作業(yè)，南引橋首跨節(jié)段梁拼裝也在有序進行。