（本網(wǎng)訊）2016年11月10日—11日，溫州甌江北口大橋土建工程施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)在杭州順利召開。浙江省交通運(yùn)輸廳總工程師李志勝、建管處處長(zhǎng)陳允法、副處長(zhǎng)袁迎捷出席會(huì)議，省公路局、省交通工程監(jiān)管局、市交通運(yùn)輸局、市交投集團(tuán)、溫州海事局、樂清高速辦、甌江口管委會(huì)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院以及中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會(huì)議。
本次土建工程施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)特邀了10名國(guó)內(nèi)橋梁方面的知名專家，成立了由王仁貴擔(dān)任組長(zhǎng)的專家組。與會(huì)專家和代表聽取了由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合編制的溫州甌江北口大橋工程土建工程施工圖（除中塔外）設(shè)計(jì)情況介紹，初審單位浙江公路水運(yùn)咨詢公司對(duì)施工圖設(shè)計(jì)的初審意見介紹，并詳細(xì)審閱了施工圖設(shè)計(jì)文件及資料。通過審查，專家組一致認(rèn)為，施工圖設(shè)計(jì)貫徹執(zhí)行了本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)的審查、批復(fù)意見和精神，主要技術(shù)指標(biāo)滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容齊全，圖表清晰，文件內(nèi)容和深度符合部頒《公路工程特殊結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的要求，符合《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的要求，可作為施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)。并建議抓緊交通安全設(shè)施、交通工程與沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、景觀設(shè)計(jì)等內(nèi)容的施工圖設(shè)計(jì)，確保各專業(yè)間無障礙銜接。
借鑒國(guó)內(nèi)大型懸索橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和做法，在省交通運(yùn)輸廳的支持下，本項(xiàng)目控制性工程——中塔塔身及中塔沉井基礎(chǔ)施工圖已獨(dú)立出來提前設(shè)計(jì)，并于2016年8月24獲得省交通運(yùn)輸廳審批。此次通過審查的本項(xiàng)目土建工程（除中塔）施工圖設(shè)計(jì)創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”。一是本項(xiàng)目用鋼量系浙江省“十三五”公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目第一，作為浙江省鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用重點(diǎn)示范工程，本項(xiàng)目總體用鋼量達(dá)到30萬噸，不僅懸索橋主橋絕大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，南北引橋約有1.31km采用了鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)方案。二是懸索橋加勁梁采用雙層板桁組合鋼桁梁，連續(xù)半漂浮體系，為三塔懸索橋中首創(chuàng)。三是南引橋合并段上下雙層混凝土箱梁均采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝施工方案，在全國(guó)橋梁建設(shè)中尚屬第一次。四是南錨錠沉井基礎(chǔ)尺寸為70m（長(zhǎng)）×63m（寬）×67.5m（高），系國(guó)內(nèi)第一例在深厚軟土地基中建設(shè)的超大規(guī)模沉井基礎(chǔ)，由于所在區(qū)域地質(zhì)情況較差（軟弱覆蓋層厚達(dá)40多米），采用砂樁+墊層復(fù)合地基處理方案，其中砂樁處理深度達(dá)到33m，為國(guó)內(nèi)陸上砂樁處理深度之最。
據(jù)悉，溫州甌江北口大橋項(xiàng)目采用寧波至東莞國(guó)家高速公路和國(guó)道228線并線過江的雙層橋梁建設(shè)方案。上層為寧波至東莞高速公路，路線起自溫州市柳市鎮(zhèn)黃華北側(cè)，接在建的寧波至東莞高速公路南塘至黃華段，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞高速公路靈昆至閣巷段，全長(zhǎng)7913米，其中跨甌江主橋2090米。下層為國(guó)道G228線，路線北接G228樂清段，南接G228靈昆段，全長(zhǎng)3905米。上層為六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，下層為六車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，主橋采用215+800+800+275米三塔四跨雙層連續(xù)鋼桁梁懸索橋。建設(shè)總工期5年，概算總投資為88.36億元。本項(xiàng)目規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，也是浙江省繼舟山連島大橋、杭州灣跨海大橋之后又一座國(guó)家級(jí)的重大橋梁工程。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于完善國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)，提高東部沿海公路運(yùn)輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進(jìn)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，推進(jìn)溫臺(tái)產(chǎn)業(yè)帶和溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展，構(gòu)筑溫州大都市經(jīng)濟(jì)圈等均具有重要意義。（溫州甌江口大橋公司 南航、李法雄）
