8日，上游新聞·重慶晨報(bào)記者從鄭萬(wàn)高鐵重慶段二分部了解到，鄭萬(wàn)高鐵巫山大寧河雙線大橋本月21日將實(shí)現(xiàn)鋼管拱肋合攏，這也為鄭萬(wàn)高鐵全線通車(chē)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　鄭萬(wàn)高鐵巫山大寧河雙線大橋位于巫山縣小三峽風(fēng)景區(qū)內(nèi)，是該項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程之一。同時(shí)，該橋也是全國(guó)第一座鐵路中承式鋼管拱外包混凝土拱橋，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度極大，特別是全橋吊裝作業(yè)。巫山大寧河雙線大橋全長(zhǎng)372米，全橋由30段鋼管拱肋組成，單段長(zhǎng)25米，寬3.7米，高7.7米，重量達(dá)74噸，吊裝安裝精準(zhǔn)定位難度極大。

　　巫山大寧河雙線大橋現(xiàn)場(chǎng)吊裝技術(shù)員趙檠鋒表示，鋼管拱肋的精準(zhǔn)對(duì)位堪比“穿針引線”，通過(guò)應(yīng)用BIM施工管理平臺(tái)，進(jìn)行全過(guò)程的模擬運(yùn)維，確保了每一節(jié)鋼管拱肋對(duì)位準(zhǔn)確。目前，巫山大寧河雙線大橋吊裝工作有序開(kāi)展。它的建成，將為鋼管拱外包混凝土拱橋提供新的有依據(jù)的施工工法。同時(shí)，也將為鄭萬(wàn)高鐵全線通車(chē)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“目前已完成16節(jié)鋼管拱肋吊裝安裝工作，按照目前進(jìn)度，剩余14節(jié)鋼管拱肋將在本月21日完成吊裝安裝工作。”巫山大寧河雙線大橋現(xiàn)場(chǎng)管理員蔡勇說(shuō)。

　　鄭萬(wàn)高鐵重慶段全長(zhǎng)約184公里，沿線共設(shè)4個(gè)車(chē)站：已建成萬(wàn)州北站，新建巫山站、奉節(jié)站、云陽(yáng)站3個(gè)車(chē)站。其中萬(wàn)州北站和巫山站設(shè)始發(fā)站。目前，鄭萬(wàn)高鐵重慶段有關(guān)建設(shè)正順利推進(jìn)并取得重大突破，有望提前建成通車(chē)。屆時(shí)，重慶至鄭州、北京的車(chē)程時(shí)間將分別縮短至4小時(shí)和6小時(shí)。