2019年 12月27日，中老鐵路最長(zhǎng)隧道森村二號(hào)隧道在老撾瑯勃拉邦省成功貫通，比計(jì)劃工期提前７個(gè)月。森村二號(hào)隧道全長(zhǎng)9384米，位于老撾瑯勃拉邦省和萬(wàn)象省之間，地處大山深處的原始森林，地形陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，地下水豐富，施工和物資運(yùn)輸極為困難。

　　2017年3月15日，這條隧道開工，僅用了兩年多時(shí)間就貫通，比原計(jì)劃工期提前7個(gè)月。森村二號(hào)隧道貫通后，為2021年底中老鐵路通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中老鐵路屬于泛亞鐵路的中線，北起中國(guó)云南省玉溪市，南至老撾首都萬(wàn)象，其中中國(guó)段，也就是玉磨鐵路正線全長(zhǎng)508.53公里，從玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至中老邊境口岸磨憨段為單線，總共投資516億元，設(shè)計(jì)速度是每小時(shí)160千米。

　　而老撾段北起磨丁口岸，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414公里，總共有76條隧道全長(zhǎng)198公里長(zhǎng)，橋梁總計(jì)62公里，橋隧占比63%，設(shè)計(jì)速度也是每小時(shí)160千米，是單線電氣化客貨混運(yùn)鐵路，工程在2016年12月全面開工，計(jì)劃2021年12月竣工通車。中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，老撾段的總投資是400億元人民幣，因?yàn)槔蠐虢?jīng)濟(jì)比較落后缺少資金，所以中老雙方按照七比三的股份占比合資建設(shè)。

　　從玉溪到萬(wàn)象，大部分都是高山峽谷，叢林密布，交通非常不便，條件非常艱苦。但鐵路建設(shè)者不畏艱辛，每天都有約1.7萬(wàn)名技術(shù)人員、工人在鐵路線上忙碌著，其中中國(guó)籍人員大概1.2萬(wàn)名，余下的人員就是老撾籍。

　　中老鐵路建成后，將極大地改善老撾當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸效率和水平，大大地促進(jìn)老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通車后，從中老邊境坐火車3小時(shí)就可以到達(dá)萬(wàn)象，而之前的長(zhǎng)途汽車需要16個(gè)小時(shí)。

　　老撾是東南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)，面積23.68萬(wàn)平方公里，和廣西省差不多，2018年人口只有706萬(wàn)，其境內(nèi)80%為山地和高原，平原和盆地主要分布在湄公河及其支流沿岸。因?yàn)榻煌ú环奖悖蚤L(zhǎng)期以來(lái)，老撾經(jīng)濟(jì)一直非常落后。根據(jù)資料顯示，目前老撾還沒有高速公路，只有一段長(zhǎng)約3.5公里的米軌鐵路連接泰國(guó)。

　　目前老撾的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但發(fā)展速度快，增長(zhǎng)潛力大，2017年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是6.9%，2018年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是6.5%，和中國(guó)差不多。老撾屬于熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，全國(guó)森林覆蓋率約50%，水力資源豐富，同時(shí)還有豐富的錫、鉛、鉀、銅、鐵、金、石膏、煤、鹽等礦產(chǎn)資源，開發(fā)的潛力很大。因?yàn)樯畛杀镜停?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間大，所以近年來(lái)很多中國(guó)人選擇去老撾工作和生活。

　　這條鐵路不僅對(duì)老撾意義重大，對(duì)中國(guó)也是如此，是中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的重要一部分，建成之后，中老兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)交流將變得更加緊密。